車界媒體人Andy的Touran也中死亡閃光

wei.wen wrote:
希望回廠後有後續的消...(恕刪)

老爹有說過 平時是老婆在開 老爹說他老婆是D檔到底 只有換到老爹自己開時才會改方式
比例問題啊~福斯DSG短時間出問題比例高太多了
dinnerxp wrote:
之前看日系暢銷的也有...(恕刪)

es69 wrote:
失去動力時煞車應該...(恕刪)


我是很懷疑說DSG fail的時候失去動力的那些人是否真的有VW啦~
我之前的一台GOLF V 2.0TDi在開了9萬公里時發生DSG死亡閃光,
那時是在61快速道路快到八里端上坡路段塞車,行進間就出現死亡閃光。
但是引擎並未熄火,感覺就是變速箱進入"保護模式",只剩一檔可以推進(也沒R檔)。
所以是有時間慢慢將車子移到路肩的。
在通報了標達來拖吊後,在路邊等,過幾分鐘來了一台GOLF VI,我想說這效率也太神了。
結果是另一台水箱風扇故障的顧路車加入我等拖吊車行列,當時真是糗~

Han-Tung Li wrote:
我是很懷疑說DSG fail的時候失去動力的那些人是否真的有VW啦~
我之前的一台GOLF V 2.0TDi在開了9萬公里時發生DSG死亡閃光,
那時是在61快速道路快到八里端上坡路段塞車,行進間就出現死亡閃光。
但是引擎並未熄火,感覺就是變速箱進入"保護模式",只剩一檔可以推進(也沒R檔)。
所以是有時間慢慢將車子移到路肩的。
在通報了標達來拖吊後,在路邊等,過幾分鐘來了一台GOLF VI,我想說這效率也太神了。
結果是另一台水箱風扇故障的顧路車加入我等拖吊車行列,當時真是糗~


同地點 同時 同品牌 一起顧路 還是壞不同的零件,,,,,,,,,,,,只能說 福斯辦到了
Han-Tung Li wrote:
我是很懷疑說DSG fail的時候失去動力的那些人是否真的有VW啦~
我之前的一台GOLF V 2.0TDi在開了9萬公里時發生DSG死亡閃光,
那時是在61快速道路快到八里端上坡路段塞車,行進間就出現死亡閃光。
但是引擎並未熄火,感覺就是變速箱進入"保護模式",只剩一檔可以推進(也沒R檔)。
所以是有時間慢慢將車子移到路肩的。
在通報了標達來拖吊後,在路邊等,過幾分鐘來了一台GOLF VI,我想說這效率也太神了。
結果是另一台水箱風扇故障的顧路車加入我等拖吊車行列,當時真是糗~
(恕刪)


福斯
我真服了你了!

好強!!

保修紀錄

我是開Mazda的車
本來想換skoda的kodiaq
但看到dsg的問題又爆出來就又有點卻步
由於常跑高速公路
所以最近看到顧路的車都會多看幾眼是哪牌
但發現幾乎都是toyota跟nissan的阿……
搞得我好亂阿阿阿~~~

Han-Tung Li wrote:
我是很懷疑說DSG ...(恕刪)
沒有妥善率 100% 的牌子
妥善率再好的品牌
也有機會買到修到不要不要的車王
妥善率再差的品牌
也有機會買到開了一二十萬公里也沒壞甚麼特別零件的車
每個牌子都有各自的罩門
能接受它的缺點並且也負擔得起當然就可以買
為自己的選擇負責
直到賣掉為止
變速箱閥體其實根本就是耗材...
我的土狼修三次
後來每次都要提心吊膽怕壞在高速公路上面...
五年保固前趕快脫手了
有加入社團的車主都馬知道
PO故障文的頻率超高
不要再說什麼手排開法..
第一次壞掉我就改市區手排開法,還不是再掛閥體..
還有雙離合器也是耗材,原廠換到好印象中是四萬多塊吧
ka8713 wrote:
變速箱閥體其實根本就...(恕刪)
大鼻 wrote:
還有雙離合器也是耗...(恕刪)


如果原廠可以說明這些是需定期更換的耐久性耗材,
或有感知器/保養檢查可預知更換時程.....等等,
這幾方面的透明化資訊(包括費用)可供參考,
怨念或疑慮會少很多
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