端午連假期間,平時住在山上的老爸將他的新車開回家,趁著這個機會體驗一下這台上個月剛交車的Amarok Aventura。
Amarok Aventura,與Amarok的差別在於輪胎為20吋鋁圈(Amarok18吋),方向盤多了換檔撥片、Nappa真皮座椅、雙前座電動座椅、專屬套件...等,動力部分還多了20匹馬力及5kgm/rpm的扭力,因此無論操控或乘坐舒適性更加有感,不過也因為這些配件售價多了快30萬,由外觀看有個明顯的Aventura飾徽。
家父先前開的是B牌的SUV,對他而言SUV屬於文車,不適合在山上奔走,這台Amarok就屬於武車,適合山上的運用,據他說這台車雖然大了不少,但在山路上的操控一點也不輸先前的SUV。
Amarok Aventura用的是一顆3.0升 V6渦輪增壓柴油引擎,最大馬力224匹、56.1kgm的扭力在1400轉-2750轉就可以發揮,跟Audi Q7及Porsche Cayenne同一顆引擎。
胎圈部分,Aventura用的是Talca 8LX20的輪圈,搭配Bridgestone dueler h/p sport 255/50/20的輪胎
這個大貨斗就是皮卡的特色,有了他載貨方便多了
Amarok統一標配八速Tiptronic手自排變速箱,aventura版本的方向盤多了換檔撥片,這次在高速公路上體驗,雖然這是一台2078公斤的大車,但224匹的馬力搭配這個變速箱換檔只有一個順暢可形容。
在Aamarok旁邊,我的Carens跟Vios小了好幾號。
儀錶板配置清晰易懂,交車不到一個月已跑了3000多公里了
法規解禁後,後座終於能擺上椅子了,但是後座不能前後滑移,感覺沒有我的Carens大
開著他跑了一趟高速公路,不意外的,他的動力及換檔的順暢性讓我印象深刻,更讓我驚訝的是他的隔音及避震更是一絕,讓人無法想像這是一台貨卡,如果有機會再來挑戰山路試試。
以上是我的Amarok Aventura 的體驗分享,下次有機會再分享其他部分。