勉強爬完這串文,頭都暈了,還是搞不清楚DQ200故障的原因是什麼?原廠也說不清到底改善了什麼?像是更新軟體以降壓、更換油品等等,看起來都是治標不治本的對策。最令人疑惑的是,多年來使用的型號還是DQ200。照理說若是有較大的改版,型號應該會不一樣,像是DQ201之類的來做區隔,但是一直沿用DQ200, 不免讓人懷疑問題並沒有根本解決,只做了一些局部的小改善而已。按照原廠的說法,DSG故障率已經『逐年降低』了,故障的都是一些『個案』而已,但是台灣福斯又不敢像中國一樣提供十年16萬公里變速箱保固,總覺得有鬼!若是DSG可靠度已經像原廠宣示的那麼好,那出保固的機率是相當低的。付出很低的保固成本,換來消費者的信心,這不是很划算的嗎?一直覺得Golf是輛好車,但是DQ200的陰影面積這麼大,也只好持續觀望了
提示幾個重點:1.高檔低轉2.半離合(含飛輪及離合器)3.閥體(含變速箱電腦TCM,電-液壓系統等)搞懂了, 你就是專家, 也可以回答為何DQ200的閥體壽命會提早結束.負責下指令的變速箱電腦TCM壽命結束後, 負責換檔動作的電-液壓系統當然也會受到連帶的影響.
GOLF5TDI wrote:提示幾個重點:1.高檔低轉2.半離合3.閥體(含變速箱電腦TCM,電-液壓系統等)搞懂了, 你也是專家, 也可以回答為何DQ200的閥體壽命會提早結束.負責下指令的變速箱電腦TCM壽命結束後, 負責換檔動作的電-液壓系統當然也會受到連帶的影響.(恕刪) 怎麼? 大師不當了?說話只說一半,當起半仙了? 是怎樣? 天機不可洩漏嗎?腦補理論被打槍, 乾脆說不楚清。崇高地位還是要有的,只好故弄玄機,來達成???
GOLF5TDI wrote:>提示幾個重點:1.高檔低轉2.半離合(含飛輪及離合器)3.閥體(含變速箱電腦TCM,電-液壓系統等)搞懂了, 你就是專家, 也可以回答為何DQ200的閥體壽命會提早結束. 提示幾個重點:1.不懂裝懂2.也可以自行腦補3.開分身!一直一直發文!持續做下去,你也可以做到讓自己人人喊打!