入手Golf GTI (7.5代2018年式)也半年了，來這邊分享一下心得，給對GTI有興趣的網友參考參考囉，話說現在還多了Performance版本，CP值又更高了，想買GTI建議直上Performance吧XD，相信操控一定更好，不過也聽說現在一般版本GTI賣光似乎就沒了?以後只賣GTI P版，這我不確定。
先說說基本配備，7.5代GTI標配項目令人滿意，很有誠意，原廠就配上18吋輪圈，造形銳利跟如刀片般的特徵我超愛啊，這圈我真的不想換掉，對我來說就省下一筆改裝的費用了，輪胎也配上抓地不錯的S001(225/40R18)。
駕駛數位儀表很科技感，中控觸控螢幕質感跟反應速度都不錯，也有整合導航了，不過導航設計真的很糟，之前本來花時間研究覺得會用了，結果出遊時輸入地址整個遇到問題，很難用使用邏輯怪異，只能說我寧可用手機導航還比較快。
個人很在意的方向盤握感跟質感，也非常滿意，握起來轉起來就是舒服，只差盤徑再小一點就完美了，不得不提另一個GTI(208 GTI)小盤徑真的很棒。
前幾代GTI都會配經典的紅白格紋織布，我個人不太喜歡，而7.5代改成麂皮+皮椅只能說時機真是剛好，蜂巢紋路也好看，這代內裝整體質感比前幾代好上不少，我覺得沒啥可挑剔了，GTI真的是一代比一代精美，可惜的是椅子都手動控制當然就沒記憶功能，因為這台不只一個人開，這就比較麻煩一點。
外觀就放幾張開箱照快速帶過，這代外觀設計得更簡潔有力，小細節修飾得恰到好處，尤其頭燈跟尾燈我真的很愛，富科技感，序列式尾燈看起來就是很潮，有次看後照鏡發現後車的人在看我序列方向燈學它比來比去還真有趣XD
最後來說說本人最在意的操控吧，GTI詳細規格數據我就不在這重複了，不得不說GTI真的有股魔力，坐在車內手握方向盤就是會讓人熱血起來，配上DSG雙離合自手排變速箱，動力銜接綿密有力，換檔整個又快又順，難怪路上GTI幾乎都開蠻快的，我現在很能理解，那暢快的加速會上癮，右腳會黏在油門踏板上移不開啊XD，不過人的習慣力是很可怕的，開了半年開始覺得有點麻痺，難怪很多車友改了再改，這很可怕，GTI可是德國喜美，改裝品琳琅滿目，口袋不夠深參加車聚要很小心，別問別聽別看，還有千萬別搭車友的車XD
上面嘴砲多了，以下條列式分享全原廠GTI的操控心得吧:
底盤:
這代GTI底盤剛性真的棒棒，尤其跑山路上下坡時更是明顯，整台車就像一塊很硬的實心鐵塊一樣，讓人操控更有信心，開關門的重手感、扎實度也很棒，德系車就該這樣硬梆梆，與日系車差異不小，導入MQB底盤之後，底盤剛性提升不少(前幾代車友也表示剛性差蠻多的，MQB好很多)，底盤反硬也夠硬夠Q，個人覺得操控性跟舒適性的平衡點抓得不錯，如果再更硬一點配上台灣爛路我就不太能接受了，至於美中不足的地方，個人覺得GTI的路感跟扎實底盤很棒，但是指向性、循跡性還是模糊多了點(胎壓依照原廠規範，胎壓打高是會好一點)，這跟底盤給人的體感會搭不起來，當然也不差，但你會預期GTI的指向性更好，將來先換輪胎試試看了，還有一點，車身或可能座椅位置還是頗高，重心一直讓我覺得偏高，這會少了點信心，最後是側傾，不是要說側傾偏多，幅度我覺得很OK，而是車身回正速度還不夠快，搖擺多了點，這跟原廠底盤跟避震偏硬的調性，也是對不起來，少了一味。
加速:
GTI的加速，0-100是6.4秒，說快是快，至少比路上大部分的車都快了，貼背感也不錯，有些狀態油門下去前輪還會叫出聲呢，有熱血到XD，不過加速感是比較出來的，如果你上一台車是差不多8~9秒以上才破百，那換GTI一定會覺得哇有夠猛爆，渦輪又配上DSG雙離合自手排變速箱，換檔快速，加速整個很爽，動力銜接又順又飽滿，扭力很早出來，扭力高原轉數範圍也不小，如果切換到S檔延後轉數換檔，動力可說隨傳隨到，油門反應快速；說完優點來說缺點，既然配上渦輪，就會講到turbo lag的問題，我覺得GTI如果在車少市區或高速狀態下，加速減速再加速的順暢度很OK，但是在一般市區走走停停或擁塞的交通環境下，就不免覺得順暢度不夠，渦輪有點焦燥的感覺，一下要作動一下又不作動，自然進氣沒這問題，不過當然這也跟DSG自手排的換檔邏輯有關，要花時間適應調整，心得大概就是要快就要快，要慢就要慢，不上不下會不順，如果手賤用手排模式自己換檔也不錯，配合GTI的個性，就能開得很順。
煞車:
GTI煞車力道很不錯，扎實力道好拿捏，前段的虛位很少，如果開慣日系車再開GTI會覺得煞車力道不好控制，煞車踩一點就有了，我個人是喜歡這種感覺，尤其加速不錯快的車更需要如此，這才煞的住啊，車子也比較靈活好控制，不過原廠配的煞車如果拿去跑山路，激烈操駕的話，那真的就不夠了，力道是可以，強一點會更好，但熱衰的問題就比較大了，真的要跑山，除非你都只跑短程或固定跑一段就休息，要不然路程長了，如果又是下坡，相信你跑一跑自己就會慢下來了，煞車開始變弱真的會怕，畢竟GTI車子不算輕大約1400公斤，加速又快，進彎前還蠻吃煞車的。
聲浪:
GTI的排氣聲我很滿意，個人並沒有喜歡大聲，該說以GTI的加速，配這聲音大小剛剛好，不得不說GTI加速拉到高轉再升檔(用S檔或手排模式)那排氣放屁的聲音我超愛，聽了好舒服~雙出尾管很好看。
高速:
GTI高速真的是強項，即使我覺得車身重心偏高，高速還是很穩，不虧是有無限高速公路的德國所設計的車子，開到超速真的會沒感覺，有多穩?打個容易理解的比方，如果跟一般國產轎車相比，如果高速開時速X公里，那GTI差不多可以開到X+40左右才有類似的感受。
山路:
說到山路，第一個想提的就是GTI的XDS電子限滑差速系統，這系統真的蠻神的，簡單來說在過彎時它會對內側驅動輪進行適時的煞車，減少推頭傾向，讓外側輪的動力更能發揮，增加過彎的循跡能力與靈活度，總之XDS能讓你出彎時提早油門，即使配上GTI強勁的扭力輸出，也不會造成前輪打滑，能讓前輪帶著充沛的動力，拉著GTI，循著你想要的方向快速的出彎，以前真的沒有前驅車可以讓我有這種體驗，這有種類似四驅的感覺，GTI出彎真的穩真的快，照以前我開前驅的經驗，油門太早或太多會前輪打滑，動力也流失，但GTI就是拉著車出彎，讓出彎的速度能提升不少，不過當然還有個極限跟範圍在，太快還是不行，相信XDS對減少推頭感幫助很大，不過最後還是得說，GTI是一台車重將近1400kg的前驅車，車頭又偏重，山路轉起彎來，就是要跟推頭感去作拉扯，尤其下坡會更嚴重，這對煞車負擔不少，煞車缺點如上面談過，還有指向性、循跡性如前述有些模糊， 不過整體對我而言，GTI跑起山路，配上很扎實的車身剛性，底盤清楚的路感回饋，渦輪的有力加速，尤其XDS幫忙有著厲害的出彎加速跟過彎循跡性的提升，讓GTI操控性更上一層樓，樂趣也高，以接近價格上下的同類競爭對手來說，個人覺得GTI操控性算排在非常前面。
最後補充一下，隨著對車越熟悉，覺得真要跑山路的話，原廠的S001配胎真的不太夠，GTI車子不輕，加速又快，真的需要配上個好胎，對提升彎速一定很有幫助，也可減少煞車的使用程度，指向性也能增強，個人覺得直上半熱熔胎是個不錯的選擇(AD08R、07RS、V720，還有最近很夯的RE71R還有Dunlop Z3都很讚)，相信這樣能發揮GTI的更多操控潛力，也比較容易知道原廠有哪些不足的地方需改裝XD
以上GOLF GTI心得文，結果打了很長一篇，先感謝有耐心看完的網友XD
