條件項目大同小異，插在各車廠設定的數值條件，引擎運轉幾十分鐘，水溫要到工作溫度、轉速不能太低，車速要高於50,60，油箱不能太少油，排溫要高過200度，要有負載(如冷氣、車燈) DPF壓差高過於多少 等等
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration
知道開始再生後,建議保持上述連結網址內條件，就是保持2000轉以上4000轉以下，穩定踩油門，保持排溫500度以上，讓DPF裡的碳燒徹底一點，可以延長DPF壽命。
以上一般行駛時的再生條件
網址內也有靜止狀態用診斷電腦執行強制再生的條件：
大概是油箱超過1/4、掛在P檔、水溫超過70度、耗大功率配備打開(冷氣,電熱椅等)
[DPF自清與強制再生的機制簡述]
自清跟電腦強制再生差不多，只是自清不是固定轉速是靠行駛路上行駛的路況，所以路況會影響自清的效果，自清做的是EGR會完全關閉，提升燃燒溫度，讓排氣溫度升溫，到400度，噴油嘴噴油時間延後，並在排氣氣門打開時，在噴一次油，讓柴油跟著廢氣到doc(柴油氧化觸媒)，doc會升溫到700度加熱dpf(約550度到650度)把碳燒掉
[原地拉轉或駕駛時拉轉能清積碳嗎?]
柴油車用診斷電腦作強制再生跟原地拉轉不一樣，只是看起來像原地拉轉
插電腦直接執行強制再生(原廠工程師設計的程序)：轉速拉到固定3000轉(看各車廠也有2000轉的)，EGR會完全關閉，預熱塞也有幫忙加熱，提升燃燒溫度，讓排氣溫度升溫，到400度以上，噴油嘴噴油時間延後(後噴)，並在排氣氣門打開時，在噴一次油，讓柴油跟著廢氣到doc(柴油氧化觸媒)，doc會升溫到700度加熱dpf(約550度到650度)把碳燒掉(另外風扇會轉打高速散熱)
人原地踩油門：達不到dpf再生條件，車子不會再生，EGR(隨時打開不是保持關閉)，噴油嘴(噴一般油量)都是在一般行駛狀況，排氣溫度升不起來，只會讓dpf積更多碳，甚至水溫在升高，然後操壞引擎
駕駛時拉轉或高速行駛，因為需要發揮引擎動力，所以EGR會常關，所以積碳會累積比較慢，但還是會累積，當然不會清掉積碳
ps.我不是開VW車主,但還是可以交流
