外觀部分能透過頭燈造型分辨7.5代Golf的身份，燈具內部雙C型日行燈即是最顯眼的地方，目前國內販售的Golf Variant僅有280TSI單一動力設定，依照配備等級不同區分Highline與R-Line兩款，售價各為114.8萬元與124.8萬元；除了文前提到的MSB模組化安全系統為新年式Golf Variant標準配備之外，LED頭燈含AFS動態彎道輔助照明、12吋數位儀錶板、雙區恆溫空調、七具氣囊都是雙車型的標準配備。
本回試駕的Golf Variant 280TSI R-Line雖然與Highline車型價差10萬元，不過增加R-Line專屬空力套件、18吋鋁圈（Highline為17吋）、全景式天窗、R-Line專屬方向盤、黑色頂篷、9.2吋觸控螢幕含手勢控制功能等，可說是物有所值。
LED遠近燈、LED日行燈與AFS動態彎道輔助照明功能都是Golf Variant的標準配備，R-Line專屬前保桿造型也為本車增添鮮明的動感特質。
葉子板上另可見到R-Line專屬飾徽。
Golf Variant R-Line專屬的全景式天窗能帶來良好的車室採光，鋁質車頂架也能另外加裝車頂行李箱、自行車固定架等休閒配件。
輪胎尺寸為225/40R18，試駕車配胎為Bridgestone S001。
新樣式LED尾燈也是7.5代Golf Variant的改款項目之一，R-Line車型還加入專屬後保桿下方飾板與鍍鉻尾飾管設計。
目前Golf Variant兩個車型等級皆搭載數位儀錶板，為車室注入鮮明的科技感，而R-Line車型還配備了9.2吋多媒體觸控主機，搭配MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板與手勢控制功能，實際操作簡便且讓人覺得十分新潮，而這部多媒體主機同時還支援Apple CarPlay、APP-Connect多媒體手機鏡射等功能。
12吋數位式儀錶的資訊十分清晰且豐富，也能依照駕駛人的需求或習慣切換顯示模式，在一般狀態下顯示類似傳統式儀錶的規劃，包括油量、水溫、檔位、時速數字等資訊都整合其中，其中虛擬指針的作動相當順暢並不會有延遲感。
如果是重視省油表現的駕駛人，也可以將儀錶切換成節能指示的樣式，所需資訊一目瞭然。
儀錶板上端這個區塊則可切換中央畫面所顯示的資訊，透過方向盤上的控制按鍵即可輕鬆操作。
例如許多駕駛人常用的衛星導航功能，能將圖資放大後，兩旁時速與轉速錶區塊就會縮小，圖資的解析度也相當好，這正是數位式儀錶板好用的地方。
本車還搭載了R-Line專屬方向盤，並附齊全的控制鍵以及換檔撥片。
變速箱搭載七速DSG雙離合器序列式自手排系統，同時附有S檔位運動模式；或許部分網友看到DSG變速箱就會特別敏感，但若有實際駕駛經驗都會對它的順暢換檔效率印象深刻。
排檔座後方設置了雙杯架，電子式手煞車也位在此處，由於本車採用按鈕式發動功能，因此感應式鑰匙剛好可放在這個小型置物空間中。
排檔座前方飾蓋打開後可見到一處置物空間，放手機或皮夾剛剛好，內部還設有AUX-IN與USB插孔。
手套箱內部空間還不錯，上方設置了CD與雙SD卡讀取裝置，兩旁則設置零錢與票卡放置孔。
VW旗下車系對於車門旁的置物空間一向出色，Golf Variant也不例外，這個位置甚至直接放入一台筆電也不是問題。
前座椅的乘坐包覆性不俗，皮革包覆與適中的泡棉硬度設定也具備良好的乘坐舒適度，不過兩張前座皆採用手動式調整，其中椅背傾斜度為轉輪式設計，雖然調整速度比較慢，但能調整出較細微的角度設定。
後座附有空調出風口，並配備兩組ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。
充足的行李廂空間與多變座椅機能正是旅行車的最大優勢，在標準五人座狀態下，Golf Variant的行李廂容積為605公升，透過後座六四分離椅背前傾功能，能將行李廂空間擴增至1620公升，而且開口離地高僅有63公分，可以輕鬆地將物品放入車內，我們以體積不小的Rimowa Salsa Sport放進去示範，可以看到剩餘空間還不少！
行李廂兩旁還有另一處置物空間，可用來放置零碎或容易滾動的物品，照片中還可以見到上方的後座椅背釋放拉柄，能藉此操作快速傾倒後座椅背。
透過後座6/4分離前傾功能，可進一步擴大行李廂容積，放置長型物品也不困難。
後座中央扶手放下後可見到杯架設計，還可利用內部隔片規劃杯架尺寸。
中央扶手內部還有一處可開啓式隔板，不需放倒椅背即可利用這個穿透孔載運長條形物品。
行李廂底板掀起後可以見到原本放置備胎的位置，如今規劃為置物空間，備胎則以補胎劑與打氣機取代。
隨車所附的行李廂隔板可依照需求固定位置，也可增加行李廂隱密性以免物品外露遭到有心人士覬覦。
本回試駕的7.5代Golf Variant除了強化主動式安全配備、新增R-Line車型之外，動力系統則是維持原本的設定，280TSI車型即是搭載1.4升四缸渦輪增壓引擎，也是國內販售的Golf Variant唯一動力設定；不過，這次試駕的R-Line車型搭載專屬運動化懸吊系統，車身較一般版本降低15mm，也是在動態表現上所要特別體驗的部分。
Golf Variant 280TSI搭載福斯集團旗下廣泛運用的「EA211」系列1.4升四缸渦輪增壓引擎，這具引擎的衍生型號眾多，甚至還有搭載ACT汽缸間歇系統版本，但本車並未有此功能；而在渦輪增壓與燃油直噴系統的協力下，最大動力輸出為150hp/5000~6000rpm、25.5kgm/1500~3500rpm，平均油耗原廠數據為17.3km/L，省油功力不俗。
雖然排氣量不大，但這具引擎我們曾在Touran、Golf掀背版等車體驗過，其輕快順暢的加速特性令人印象深刻；我們以P-Box進行加速實測，測得0~100km/h加速成績為8.9秒，性能表現符合此級距旅行車的水準。此外，本車搭載的七速DSG變速系統也提供了出色的換檔效率，加速過程中未有明顯的檔位間動力流失情形，不過這具變速箱未具有Launch Control起跑模式功能，因此從靜止狀態下起步，會有等待動力與變速箱銜接的空窗期，但大約半秒之後動力順利銜接，接著就展現輕快平順的加速反應。
Golf Variant在市區環境行駛時，能清楚感覺到底盤設定仍偏向舒適度靠攏，對於路面的吸震能力良好，避震器的支撐度也屬出色，行駛途中不會產生令人不舒服的搖晃感，平穩舒適是我對本車的第一個印象。
雖然R-Line車型換上降低15mm高度的專屬避震器，但對於提升操控能力而言其實沒有明顯的差異，但這並不表示Golf Variant的操控表現不佳，其實在山路上行駛，可以發現多出來的一截車尾帶來更佳的後輪貼地性，尤其本車後懸吊系統採用多連桿設計，過彎時的車尾動態反應也較搭載後拖曳臂懸吊系統的入門型Golf還要細膩，在過彎速度較快的情形下，車尾能夠聽話地跟上車頭反應，本車所搭載的XDS電子式差速器也能在此時發揮功效，過彎時會針對內側車輪進行制動減速，因而降低轉向不足的情形，雖然偏向舒適化的懸吊在過彎時免不了發生明顯的側傾，但車輛動態反應仍十分受控。
加入齊全的主動式安全配備項目之後，使得擁有運動化風格的Golf Variant R-Line戰力更齊全，實用導向的旅行車能夠提供一家人出遊時乘坐與載物等多功能用途，如今補齊安全配備則可讓家人們更安心，均衡的動力及操控表現，使得擁有本車的一家之主也能在平時享受兜風的樂趣！
VW Golf Variant 280TSI R-Line規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1395c.c.
最大馬力：150hp/5000~6000rpm
最大扭力：25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣＋防傾桿
後懸吊結構：多連桿＋防傾桿
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4567mm x 1799mm x 1485mm
軸距：2620mm
車重：1395kg
油箱容量：50公升
國內售價：124.8萬元
