內外都很合乎要求........現只擔心DSG沒箱.....目標都是1.4的280版本想問一下有很大災情嗎?是否已經改善很多了?看到上代GOLF 1.4版災情真的很大....請不要叫我用一些配合車子的開法.....個人真的不行....例如多車時便要去+/-免得1,2檔常跳之類.....
上代Golf災情我不是很清楚，但是我知道上代Golf用的都是乾式DQ200變速箱。Tiguan從上一代開始就全都是濕式變速箱，DQ250/DQ500.幾乎很少出問題。另外，DQ250第二代更進步一點如下1.引入水箱水散熱2.增設散熱鰭片3.優化電腦控制邏輯。據我在FB看到的，比較可以注意問題，是有些曲軸前後油封滲油的案例，原廠檢查到之後，會先清除油漬，請車主再開看看，如果1000公里後還有看到滲油，則會直接出保。有興趣的話，可以加入FB各個Tiguan社團蹲蹲看，觀察一下。這車實在不錯，蹲久了，看到許多優點，很容易被毒到。
對了，我另外有加入一些FB社團，也看見一些廠牌有滲油案例1.Lexus NX,2.Honda CRV53.FORD KUGA油封滲油各廠各有解釋，引擎-曲軸-變速箱存在工作高溫，加上車子是製造組裝的東西，或多或少都有油封滲油出現，有些原廠解釋是當初整車組裝時，油封的潤滑油，反正自己多觀察，多斟酌。
Supermak wrote:內外都很合乎要求.....(恕刪) DQ250的運作原理，這篇文章，清楚說明工作及散熱的方式。http://go.peakauto.cn/dq250.htmlhttp://go.peakauto.cn/dsg01.html這裡是用動畫來把實際的變速箱運作分解來看https://youtu.be/jsIkJAtQUKshttp://www.realoem.me/看過後就應該了解了。乾式為何過熱的原因，開過手排應該很清楚什麼叫做離合器半放的概念。
