2007年Golf 2.0 TDI 維修請教

56GY

3107分

41樓

56GY

個人積分：3107分

文章編號：67784352

Han-Tung Li wrote:
我相信這裡很多人也想見識你廬山真面目，星巴克咖啡我請你啦！...(恕刪)

讃！

支持坐而言不如起而行！
不要只是光說不練

我加碼！

辦個老柴狗見面會

想要見識pdk的dsg，高轉速設定的柴油，動力源源不絕，毫無冷場的，一起來

五星級酒店隨你任選！

Han-Tung Li wrote:
身為曾擁有過兩台Golf...(恕刪)

mingsin

4703分

42樓

mingsin

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文章編號：67785836

56GY wrote:
讃！支持坐而言不如...(恕刪)

這位車主永遠是VAG車系的大笑話
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=31&t=5095406

lego2740

1分

43樓

lego2740

個人積分：1分

文章編號：68105420

我是 2005 golf plus 2.0 TDI 車主，這次回原廠保養也告知飛輪異音需要更換
報價 33k + 工資 8k 有點驚嚇到!

但我自己聽不出什麼異音，只覺得抖動變大及低速檔較沒力，想請問各位遇到的飛輪狀況為何呢?
EGR約半年前也在原廠更換過了，報價約一萬出頭，原po可以再問問看

GOLF5TDI

3142分

44樓

GOLF5TDI

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文章編號：68106921

lego2740 wrote:
我是 2005 golf...(恕刪)

飛輪及離合器是消耗品, 用了超過12年, 蠻耐用的!

DSG的好處就是飛輪離合器等三寶都可單獨更換. 不像8速AT自排, CVT要整顆換, 除非是整新品, 否則都是要20-40萬以上, 代價相對的高. 還少了DSG的性能感及高速行車時的省油性.

mingsin

4703分

45樓

mingsin

個人積分：4703分

文章編號：68107227

GOLF5TDI wrote:
飛輪及離合器是消耗...(恕刪)

這位車主永遠是VAG車系的大笑話
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=31&t=5095406

rosehui

6472分

46樓

rosehui

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文章編號：68109024

GOLF5TDI wrote(2018-03-16 08:53 #33):
我也是2007-8...VAG的全車系, 都是性能化導向, 適合保持高轉速行車. 在德國及歐洲大部分的時間 ,就是以高轉速高時速行車.

板上一堆日系車網友都很惶恐的認為, 這是傷車的駕車模式. 對日系車來說, 他們是正確的. 日系車常以高轉速行車, 發動機的壽命會大幅縮短.
(恕刪)

高轉速就是較高的磨耗。較高的故障機率。

您的言論放極端一點來描述，彷彿就是告訴大家: F1賽車兼具高轉速、高性能，卻又特別的耐用???

GOLF5TDI

3142分

47樓

GOLF5TDI

個人積分：3142分

文章編號：68110140

rosehui wrote:
高轉速就是較高的磨...(恕刪)

當然不是指時時刻刻都是3000 RPM- 6000 RPM以上.

但是看過很多車友的回饋及對VAG發動機/變速箱的設定研究, 長時間保持在2000 RPM之下, 對發動機/變速箱是不好的. 這剛好是D檔(ECO檔)的轉速設定範圍(1000 RPM- 2000+ RPM).

所以還是回到重點:

市區, 慢速跟車/塞車, 走走停停, 上坡等路況, 要我會掛S檔或手排模式.

高速公路上高速巡航時 ,才掛D檔, 可省油.

56GY

3107分

48樓

56GY

個人積分：3107分

文章編號：68111946

GOLF5TDI wrote:
GOLF5TDI wrote(2018-03-16 08:53 #33):
我也是2007-8...VAG的全車系, 都是性能化導向, 適合保持高轉速行車. 在德國及歐洲大部分的時間 ,就是以高轉速高時速行車.

板上一堆日系車網友都很惶恐的認為, 這是傷車的駕車模式. 對日系車來說, 他們是正確的. 日系車常以高轉速行車, 發動機的壽命會大幅縮短(恕刪)

1.VAG全車系!都是性能化導向!?

這應該是有病了

2.柴油TDI,整天在和人家講高轉速,高性能

真的病的不輕了