2007年Golf 2.0 TDI 維修請教

popomo

1849分

31樓

popomo

個人積分：1849分

文章編號：67760165

GOLF5TDI wrote:

頂棚 / 內裝環...(恕刪)

可以請問您之前為什麼要開分身帳號被停權嗎？

以上跟本篇文章有關喔，這位GOLF5TDI既然曾有開二個分身被停權紀錄，需要讓大家知道以評估他回文的可靠性。管理員刪我文的理由在哪裡？

PASSAT的銷售為何那麼慘（21樓）
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買SKODA YETI的辛酸史你終究是要修車，為何不一開始就買SKODA〈聰明的，就閃〉
275樓
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=623&t=4928185

popomo

1849分

32樓

popomo

個人積分：1849分

文章編號：67760902

mingsin wrote:

就事論事就是 ...(恕刪)

請加第14點：曾經開二個分身帳號被停權。

GOLF5TDI

3142分

33樓

GOLF5TDI

個人積分：3142分

文章編號：67760946

liu.weihan wrote:
大家好，小弟在2007...(恕刪)

我也是2007-8的車, 就是每年定保一次 ,我認為用15年以上不會有問題!

可以分享我的用車及保養心得!

VAG的全車系, 都是性能化導向, 適合保持高轉速行車. 在德國及歐洲大部分的時間 ,就是以高轉速高時速行車.

板上一堆日系車網友都很惶恐的認為, 這是傷車的駕車模式. 對日系車來說, 他們是正確的. 日系車常以高轉速行車, 發動機的壽命會大幅縮短.

但是研究過VAG的TSI/TDI發動機及DSG的設定, 就了解, VAG全車系的傳動系統，性能化設定是一致的, 包含旗下三大超跑品牌.

VAG投入大量的研發所要達成的就是性能化駕駛樂趣與妥善率兼顧的目標.

秉持此一性能化的駕車模式, 10多年來 ,我也驗證了此一觀點.

當大部分的車企因為科技上無法兼顧性能與妥善率, 而紛紛轉向以舒適為導向的同時, VAG堅持全車系性能導向 ,是很難能可貴的.

56GY

3107分

34樓

56GY

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文章編號：67762392

GOLF5TDI wrote:
秉持此一性能化的駕車模式, 10多年來 ,我也驗證了此一觀點...(恕刪)

又開啟鬼打牆模式

你驗證你驗證

你驗證或是你的SOP,根本一點都不重要!也沒人cares

還有

就說你是鍵盤手

只開過一台老殘窮的老柴狗就以為你是專家

VAG真的不是高轉速設定!

VW柴油就不用說了,超低,扭力曇花一現

汽油只要過了5000轉,光引擎聲就好,可以去和BMW比看看

更不用說和porsche比了,完全不同世界

怎會有臉說DSG等同PDK!!??

是無知? 還是無恥?

不要以一台老殘窮的老柴狗來看世界

kuwata.yang

781分

35樓

kuwata.yang

個人積分：781分

文章編號：67762580

GOLF5TDI wrote:
我也是2007-8...(恕刪)

您的TDI縱使DSG不會壞,也不代表其他部件不會壞!
EGR,柴油噴嘴及電磁閥,高壓泵,汽門及頂桿,凸輪軸,搖臂.這些也是耗材
還不談水泵這些水路問題。上述零件讓你頂多再用一兩年已差不多要更換了.特別是直噴噴嘴
壞一隻就不作動了.這種機械結構堵塞造成損壞可不一定會跑出電腦故障碼.
但是找人拆洗,特別車子時間到了.四隻噴嘴噴出的壓力各不相同說不定更容易加速效率差的壽命提早掛點。

何況你在怎麼保養,雙質量飛輪算使用時間也差不多了.這也是一筆費用.
你沒遇到,不是未爆是時間未到.
放心!車子在你手上也開十年了.差不多了.這些東西會慢慢來索討.但這確實也不是設計的錯誤
這是所有柴油車及車主都要面臨的問題~~
所以有些車評如賣水餃的,就特別不推薦柴油車.敢開柴油車就要懂如何維護柴油車!
柴狗問題不會只是DSG這麼簡單!