yenchee wrote:定速撥桿的功能本來就...(恕刪) 您說的基本上是沒有錯...但實際上是有連定速都沒有支援的方向盤模組就像之前最後1批GOLF V的ABS電腦就有那種不支援原廠胎壓偵測按鈕的所以各位真的要動手前...一定先要弄清楚自己的零件是哪種...再去找適合更換的零件...一次運來搞定...省去時間與金錢的浪費
Ivan Hsieh wrote:像PASSAT B6的定速撥桿是獨立的...可以上TB看目前現在販賣的材料定速撥桿在GOLF車系有可以單獨加裝的...但滑絲與多功能模塊就是做在一起的模組...但最新的車種也有那種方向燈桿...雨刷桿...定速桿跟滑絲還有多功能控制全部在一起的大模組(像新的B7 PASSAT只有這種) 感謝您 您回答了我想知道的問題.......
看了各位的回覆,說真的我很怕誤人子弟,因為我是自己出家,自己練功學起來的。到底是怎麼樣,我不像有些專業的高手,能夠講的這麼詳細還能解釋。我先說一下我碰到的經驗給各位參考。原則上,新車簡單,只要找原車上的模組,去對應他高階的模組就沒問題了。就舉golf為例,我碰到的正10年後,原車使用是549高階是使用549B這個模組。而09年以前的,可以用淘寶常看到的549CD或CH。而各位所說的定速巡航手柄,老車來說,可以單獨更換定速巡航手柄的golf,有新舊版的分別,新版的中間有cancel字樣...什麼時候需要更換?當車主要更換CD或CH模組的時候,就要更換,不然沒辦法使用定速巡航。再舉個例,06年的GTI改六代多功能方向盤,雖然原車就是配高階模組,但不支援新的多功能方向盤,所以也是要換掉,也是換成CD或是CH...。而後來定速巡航都是雨刷手柄與方向燈手柄總成件的,我認為是cost down的產物。就如同五代跟六代的中控台一樣,五代是很多零件組成的。六代就簡單化了。除了可以減少成本之外,還可以減少異音的產生,當然,還是會有再來說說passat B7,B7目前原車上面是配569R的模組,要更換的是569T。569用T15拆掉後,後面是三個手柄的總成件。各位參考一下我之前拍的照片左上方是那個所謂的大總成,其實不是,他們是三個總成組成的,可以分別拆開使用。左下方是passat B7的569T(左上方是569H)另外各位還有說到支援多功能方向盤但不支援定速巡航的模組也有,一般來說德訂的大多是裝這種非市售的變形版本,舉個例,之前scirocco有出sky版的,價格比較便宜,你看車上所配的,就是這個模組,車上也是配多功能方向盤,但沒有配定速巡航。就算另外加裝,電腦編碼都會過,都會接受,但是就是不能用,模組一定要換掉。前兩天才幫某個個人改裝商號處理過一個案子,車子是德訂的Touran 1.6TDI,有全景天窗與多功能方向盤,他去給個人改裝商號改定速巡航後步驟都沒錯,就是不能用,要我協助處理。詢問之下知道是德訂的方向盤,我就直接用VCDS查了一下,果然是變形版的。換掉模組後設定好G85就沒問題了。ps.最後549AJ是2.0版本的高階模組,而549K是1.3版本的,細節的差異我不是很清楚。但549AJ三個星期前,我還拿過一個4xxx台幣的價格,後來拿不到這個價格,現在要拿拿的到,要等兩個星期,價格跟現在569H的價格差不多,等於是貴了一倍多一點...
因為你一開始接觸的就是全中國貨,所以才會有改一個賺一個的想法,用全中國貨,且很多都是代用品的價格來比較正規貨是不公平的.例如你照片裡面的連結線,事實上VW 都有正規貨品可供訂購,中國商人為了省成本就自己處理了.三年前的作業: 那時候這些材料中國才沒有呢,連方向盤中國也沒開始賣.因為他們那時候還不知道有這個東西,也不知道怎麼改,也沒多少人會去改,因為都是進口件,價格太高.http://vw-audi.tw/index.php?showtopic=49295&mode=threaded&pid=1995429那時候改,只是為了創新與嘗鮮..在國內做一些比較領先技術性的改裝.為什麼國外能有OPS台灣的車不能有? 為什麼國外的車能有豪華的配備而我們台灣不能有?在中國尚未與歐洲同步改款的時候,一個方向盤控制單元就是一萬元的本錢(貿易商出貨價-海運,空運加三成)一個新品 can geteway 就是五千五. 舶來品價~~那時候的中國,這些東西完全沒有.549CH 也是因為後來中國有裝車,所以現在價格才會下降.否則也都是上面這個價位.就像是最近的 569H 一樣,中國已經準備大量裝車,所以價格撲拉拉的就往下降了.但我們歐規車早先兩年就開始使用(2011開始使用),前兩年的車主都是使用透過德國VW原廠定價之後貿易回來的零件,價格當然不能夠用現在中國的價格來衡量.我還記得當時我為了要拿到一個can gateway 來做那台 06 GTI 的升級方案,還問了國內殺肉商 can gateway 的價格....結果殺肉品報價八千.本來我覺得拿舶來品貴了點,沒想到殺肉品更貴.所以只好回過頭來乖乖訂購舶來品 1K0907530S (當時的最新版本)還順便訂購老款主機分體兩天線合併成一個的天線座,方便直接安裝上 RCD510.要不然很多人為了改RCD510 天線都只裝一條,造成故障碼的出現.這樣實在不好.還有 549AJ , 正規訂購是絕對定不到這個料號的,這些都不是正規管道的貨品,但中國能有.正規管道定的會是 549AH . 價格高 4xxx 的裝車件549AJ多了很多,而中國也不會有 549AH 的便宜貨.有中國 真好.什麼改裝零件現在幾乎都可以找到中國流出來的代用品或相同品,價格都是很平易近人.尤其現在中國從晚兩年改款已經縮短到晚一年改款,我想在不久的將來,應該會是同步改款了,讓我們等待看看中國 golf 7 上市的時程就能夠看出些端倪.
說到線材,當然如芒果所說的,全中國貨他們提供的線材大多是自己做的,不是原廠的材料。可是坦白的說,有差嗎?其實沒有,也可以說有。怎麼說呢?!有時候碰到店家做出來的線,因為大意而跳錯pin腳,原廠零件就比較不會有這樣的情形發生...如果買的人對於這方面的專業度也欠缺,改裝的店家對這方向專業度也不足的時候。真的,查線會搞很久...會比較省錢嗎?其實不一定,因為店家可能會跟你收取更高的工資。我自己也有碰過一些車友帶料請我施工的,有些很好笑,兩頭的都母的線,怎麼樣也沒辦法接。我自己也碰過改MDI的時候,can+ 與 can-配反了!施工上面,也就多花了時間。甚至裝前後八探頭的OPS,也碰過跳pin跳錯了,那個查問題真的會搞死人...以上說的,用原廠的線,應該就可以排除這方面的問題。舉個例子,如照片顯示的,這個是高爾夫的胎壓偵測TPMS。開關,是原廠件。線材...當然是對岸自己搞得,但我覺得搞得很好,這種免破線的材料,說真的,對於我或是車主來說,是不是原廠的線,已經沒有差了。大家交流一下,沒關係的。
joechoh wrote:小弟也想把我2010...(恕刪) 請問2012年Golf 6 1.6 TDI TL要改GTI方向盤需要換甚麼啊? 小的車子已經有換定速撥桿需要換549BG電腦嗎? 我是不是可以從VCDS系統中看出來需要換些甚麼?