fgchen wrote:
+1我也不認為用...(恕刪)
其實換神油 , 算是在做預防 , 原廠也不敢確定是機件還是油品問題 ..
所以預防勝治療..
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我換的是ZZ31+ZZ51
我還是七月，夏天換的(白天)
當初在準備要換的時候請外廠OBD了油溫，順順無惡操後量測的溫度是..印象好像是98度(抱歉都無圖)
換完後是馬上跑回原廠說車子怪怪的(這...我承認是不良示範)，要求電腦測一下
測到溫度為89度(一樣無惡操順順開)...
行駛條件雖不客觀，但降溫可達9度也是另我驚訝....也錯認可高枕無憂
更扯的是，我掛點時是一月，當天還有10度的寒流(晚上)
讓我不得不思考....DSG油溫溫度的條件影響到底有多大...
抑或是可能從牽車後就因一直高溫，而內部零件早已在慢慢積累不良零件的壽命或老化
最後剛好在冬天時閥體往生....不知道，我是猜測
經過一番折騰我決定說出來，免得真有人會一直有錯誤觀念的存在
但是換好油是如有些大大所說或可預防掛點，這點我倒很同意
另外，當初分享好東西的大大我認為沒錯，只是說出自己使用的心得給大家參考
很多人都會在01分享一些心得
但應該沒說這就是防範DSG掛點之道吧!!
若說了加這油DSG會沒問題....那就真的才是問題
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Cloudy Shiau wrote:
只是我不懂
既然TE...(恕刪)
我不是專業人員，所以上述所說的都是用可能性的字眼
是屬於我個人的主觀思考
之前買車並未做足功課，純粹是因為喜歡而換這台
後來在01發現DSG的問題，在當時很多之前掛DSG的車主大都懷疑是否為溫度造成
所以我也朝這方向去猜測，才換了神油
常觀察油溫?? NOnono，如上說，我是因為朝溫度造成DSG掛點的方向去思考
所以才雞婆的在換油前後請人查了下油溫，平時沒能力也沒時間常檢查油溫
至於用高溫說來做解釋DSG故障的原因....我意思是指"都是猜測"...
我的順序是懷疑高溫-->換油-->掛點-->得到換油無效的結論....
換油算不算改裝...我不知道如何定義
不也很多車去換非原廠的油嗎?
但DSG畢竟是怪咖，沒有廠商願意去賭一把保證
我只知道日本很多改裝用VW車用神油就是了
至今沒人清楚到底病因是啥，如果找出真因
就不會那麼多問題到現在了..還出了那麼多年
有人是一啟動就發不動，有人是在高速開到死亡閃光，有的人是一般市區開到掛點...etc
高溫說?扭力說? 眾說紛紜的理論..可確定的是目前福斯還沒解決..
所以我強調的本來就是"有病治病，沒病強身"
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TEDWEN wrote:
我不是專業人員，所以...(恕刪)
蠻感謝T大的分享
因為台灣有換非原廠東西的或改裝
大多都是剛換時叫好
且推薦不斷
但效果不如預期或長期使用結果如何
應該很少人會願意分享
因為那某個程度要承認不是自己一開始想的那樣
剛換時一定感到有差
但差別的比較和是否是心理因素較大
應該很少人去管
油品本來彼此差異就會會太大
而且除非真的很糟
像機油換到假油而油膜生成不良造常引擎故障
不然應該很難知道缺點
像原廠DSG油幹麼開起來有些澀
我想可能DQ250的油不只是潤滑散熱就好
還要擔心浸在油中的離合器會不會打滑吧？
不然要潤滑效果好又不貴的油品應該不少吧？
我想我不會去花時間考慮原廠賺錢成本的陰謀論
因為那一點意義也沒有
DSG的問題
VAG原廠就一直是很差勁的冷態度
但我也覺得原廠或許真沒找出原因
因為原因應該不太簡單
不然那超過百萬公里的測試時就該知道了（DQ200測試了超過200萬公里）
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關於閥體故障問題，首先電腦閥體拆開來裡面是一塊電路板加上電磁閥跟ic元件，油溫高低對於電子壽命都有
相對影響，就像你電腦超頻改了水冷還是掛cpu一樣，電子壽命沒有所謂的日期保證，但是油溫就是會提早縮
短電子元件壽命，而且故障的閥體元件經由蔡先生得知太古並無法拆開內部檢查而是一換一交換件送至德國母廠。
所以太古本身無法利用拆開目視或是測量的方式檢查閥體電路板，小弟是有提出一個論點，
我詢問蔡先生說假設如果閥體電路板是由大陸大連廠生產在經由組裝送至德國，那就是有可能使用的ic類元件
或是電磁閥的品質良率有問題，相信有作過電子ic業務的都知道，日本電容或是大陸電容的良率以及差價，這
都有可能是vw的一個價錢考量所出現的問題，我想大家可以往這方面思考一下。
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