brain1221 wrote:
理性一點去考慮,列出...(恕刪)
我有個車友最近每年買一台新的BMW 340，舊的賣掉，最近剛賣掉，不過現在還有Toyota Yaris, Tiguan R，應該還在看要再補買一台嗎？ 玩這些性能車應該就是為了爽度而已，他倒是對Tiguan R的四輪驅動系統的車尾動態覺得有趣
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期間載朋友去桃園搭機跑過一小段高速公路、一小段山路、剩下的時間都是市區和高架橋
我自己的感受是這樣
１、不像300P馬力的車，可能車重比較重的關係，如果時速不上到140以上，大馬力優勢並不明顯，但台灣基本也沒路段讓你上到140
2、純跑市區當然動力是超盈餘的，超車甚麼的動力隨傳隨到，刻意要深踩的話很帶感；不過這種感受不要說R了，就連380，哪怕是330跑市區，拉個轉也夠用，割雞焉用牛刀；市區真的很難有機會需要全油門，R跑市區我感覺是被封印的
3、跑山路蠻有趣的，很難相信這是一台SUV，懸吊和底盤的設定，讓R在激烈操控下的側傾抑制明顯比其他SUV好上不止一級，就結果上來說，R的山路表現甚至比多數房車還要好，不過說到底還是SUV，再怎麼好的調教，跟性能轎車比，在彎道上還是能感受到高車身和前後重心轉移帶來的影響，該大點頭的還是會大點頭、該側傾的還是會側傾，雖然差距已經算可接受了，就是一些細微的感受差異，會讓你覺得驚嘆：原來SUV還能這樣跑山路！同時你也會覺得：SUV不該這樣跑山路！
4、電子懸吊除了原廠設定好的幾個模式，能感受到比較明顯的差異外，其餘的段位微調感受有限，微調的意義不大，可能我不會調
5、油耗真的重，一周下來市區平均大概就7到8公里/L
6、內裝真的不行，上到200萬的車價，排檔桿這麼大支，整體駕駛車布局老態龍鍾；真的是買引擎送車!
7、配的扁胎讓整體舒適性很差，就算懸吊是用舒適模式，還是會覺得路感太直接，大的彈跳能咬住沒問題很安定，但小的碎震濾不掉，如果你喜歡這種直來直往的感覺，那就沒差；不過既然是休旅車，後座必然是會有家人，後座的家人在R上座的不會太舒服
曾經地瓜王我也覺得挺香的，至少從性能的角度來看，200萬的車價能買到320P帶電子懸吊的，市場上也沒其他同等級的對手了
不過從理性上來看，休旅車做性能版本身的定位就挺模糊的
如果是要追求純粹的駕馭激情，顯然有休旅車以外的更好選擇，
如果有家人乘坐和使用空間的上需求，那為了性能犧牲油耗和後排家人的舒適性，
讓原本就不是太舒適的後排變得更不舒適，會讓人很疑惑該怎麼去看待這個產品定位
到底是個人買家?還是家庭買家?
不過理性，只存在於口袋不夠深的情況下才需要計較
當口袋夠深，甚麼理性都不需要，有R買R就對了!
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