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A LO wrote:
開這預售價真的不貴，(恕刪)
我認為全新 FORD TOURNEO CONNECT 旅玩家會是這台的強勁對手
歐洲1-7人座旅玩家 百變小酷巴
全新 FORD TOURNEO CONNECT 旅玩家專為廣闊的世界和喜愛探索的你設計。寬敞的車室空間、多變的座椅變化和鮮明的車身風格，呈現豐富多元的樂活樣貌。
https://www.ford.com.tw/suvs/tourneo-connect/?intcmp=hp-return-brand-gallery
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這顆引擎對福特六和更是燙手山芋,從來沒有碰過,且未來不會出現在其他車種,注定變成孤兒引擎
在歐洲弱勢的歐洲進口車,到福特六和手上會更弱勢
不像caddy5 的柴油EA288至少台灣福斯有8年的維護經驗與資源,倒是EA288 EVO有一些新裝置對福斯要從新累積
caddy5柴油EA288 EVO有環保裝置是過去EA288沒有的新環保裝置雙尿素系統,其中尿素系統是準消耗品,
這兩車型的柴油版在三年半以後就要面臨停產,
TOURNEO CONNECT 自2019年小改款搭載ecoblue上市以來,汽柴油合計年銷1萬輛,概算一半為柴油,年銷五千輛,2019~2023 大約2.5萬輛
Caddy一年汽柴油合計賣3.8萬輛,概算一半柴油 年銷1.9萬輛,2021~2024大約七萬輛
這種數量在停產後很快會缺料,尤其是 TOURNEO CONNECT
就這兩個車型而言,如果考慮未來零件維護便利而言,盡量找汽油車
在歐洲總量太少的車型,例如TOURNEO CONNECT,未來斷料風險高
caddy5的柴油車好一點,
如果用車條件比較適合柴油車,就把布丁狗納入考量,布丁的柴油引擎應該是目前唯一通過Euro7的柴油引擎,2025之後會一統江湖
除非,TOURNEO CONNECT柴油版在台灣賣太好,比歐洲任何一個國家銷量都高。未來2025大限歐洲無法銷售之後,整個產線交給福特六和繼續生產。依照歐洲的產量,這一代從2013上市以來,每年銷量一萬輛,迄今不過十萬輛,這個模具還沒到汰換壽限, 還能引進中壢繼續生產。
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