GOLF 7 R 福斯原廠來台直營也是”修”不好

每家車廠 都會有幾台車王 , 我怎覺得這牌子 出包率有點高阿??
最終修理更新:

在六月份終於確定要如何修理!!!!

德國福斯終於過一年後決定要更換"油箱"剛好又要出國所以車子就丟原廠慢慢修理!!
回國後開到現在過4月沒在亮燈!!!所以應該是測試車手日子可以結束!!!!!

台灣福斯公司在處理客服這方面!!大開眼界(等顧客遇到就知道他們如何用SOP回答還一問一答告訴你)

然後看到這篇售後服務意見調查文章一點都不意外"J.D. Power的CSI售後服務顧客滿意度調查"
在後面幾名不是沒原因!!!







s2222 wrote:
昨天接到消息: ...(恕刪)

台福認為他只是賣車給經銷商,所有的維修保固也是教銷商要做的,所以0800其實有打跟沒打是一樣的,台福還是把案件推回給區域經銷商,地區經銷商維修功夫不好就把責任推回台福說零件問題,所以很多檸檬車主的感覺就是被當皮球踢,永無止盡的修車試車,甚至是拿命來幫測試(我就是這樣的情形).
所以慢慢會賣不好真的是原廠跟經銷做出來的口碑.
所以問題是

有無負責任的態度

這集團常有負面形象

要買可要好自為之

parker17 wrote:
雖然是開SKODA...(恕刪)
本來想去看新地瓜的....這篇看到心都涼一半了
我說明一下:

車子發生問題過快四月時間,我才分享我被對待經驗是因為這台車當初售出是經銷商第一次交車

我認為跟維修廠沒有關係,因為它們根本沒修過這類車經驗,只能聽從總公司指示

只是總公司在情況不明狀況下又喜歡答覆車主,一堆廢話(其實中間很多對話,暗示說車主問題跟他們沒關係)

都已經說是"直營"但是實際上一點做為也沒有,賣車還是經銷商 (換新車請找"經銷商"因為他們賣車,有很多篇文章都提到,其實發現大家都得到一樣答覆,應該是教戰守則標準SOP,一問一答掉入陷阱)


台灣福斯這種直營態度,只有新車發表出來露露面,出事就說一切事不關己!!!!


P.S:問到底原因是要修理這長時間,全球唯一一台發生問題所以德佬需要時間(又不買回去好好研究,就是要車主當車手幫忙實驗)










因為福斯很擺明的就是他是賣車給經銷商,剩下的一切都是車主跟經銷商的事,只有前兩年保固跟福斯有關,兩年後車主請自保.
往好的方面想,至少一年後有處理了
s2222 wrote:
最終修理更新:
在六月份終於確定要如何修理!!!!
德國福斯終於過一年後決定要更換"油箱"剛好又要出國所以車子就丟原廠慢慢修理!!
回國後開到現在過4月沒在亮燈!!!所以應該是測試車手日子可以結束!!!!!
台灣福斯公司在處理客服這方面!!大開眼界(等顧客遇到就知道他們如何用SOP回答還一問一答告訴你)
然後看到這篇售後服務意見調查文章一點都不意外"J.D. Power的CSI售後服務顧客滿意度調查"
在後面幾名不是沒原因!!!

世界環遊 wrote:
往好的方面想,至少...(恕刪)


是啊!我也這麼想,即將下訂改款後的 Golf R 了,我滿好奇 油箱釋出甚麼問題而導致此異常的?

我最近遇到油箱的問題是這個,但這應該是老車才發生的,有的人是換油箱,我是 DIY 解掉的,原本也很多人說是活性碳灌該換了,或是活性碳罐 電磁閥 N80 壞了,但我的 case 顯然不是活性碳灌或是活性碳罐 電磁閥
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4897313&p=1#61378513


最近我的車也 11 年多了,上次 DIY拆進氣歧管清積碳,結果進氣端的壓力感應器忘了接回:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4867374&p=1

沒有亮燈,但開車爬坡,或是重油門 3000~5000 rpm 之間,偶額會有引擎瞬間掉轉又回復的現象.

就這現象背後可能的原因有:
1. 供油不順...油路問題,汽油幫浦? 汽油濾蕊
2. 渦輪增壓的壓力不穩定...老車漏氣?
3. 其他....我當時列一堆可能,現在忘了..

後來我DIY 插電腦,故障碼:
----------------------------------------------------
000568 - 渦輪增壓器增壓傳感器(A)電路
P0238 - 001 - 高電平輸入
故障發生環境要求:
故障狀態: 01100001
故障優先級: 0
故障頻率: 1
自動重置計數器: 255
里程: 0 km
時間標志: 0

故障發生環境要求:
發動機轉速: 0 /min
負荷: 0.0 %
車速: 0.0 km/h
溫度: 29.0*C
溫度: 30.0*C
絕對壓力: 1000.0 mbar
電壓: 12.319 V

16622/P0238/000568 - Manifold Pressure/Boost Sensor (G31): Signal too High

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Lamp (MIL) active
Possible Causes
Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty
Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty
Possible Solutions
Check Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31)
Check Manifold Pressure/Boost Sensor (G31)
---------------------------------------------------

於是我想到那個插頭好像忘了插,插上去就好了...

****************************

我想表達的是有時相同的異常現象,背後可的原因有好幾個,需要找一些方法確定其原因,插電腦還是可以幫助排除一些可能,減少追查的負擔,只是有時故障碼卻是其他故障所導致,有時真的只有排除法, try and error 可以用,那種 case 下,就真的只能花時間解了,畢竟,現代的引擎車真的是個反複雜的系統...

但常見的異常,有經驗的店家就可以很快找到問題點,所以車輛太少時,就比較難有這些經驗可用...

因為是為了保固才屈就原廠吧

台灣玩VAG車系的店家還不少,維修應該不是問題

在台灣原廠內的有實力老師傅沒幾個,強的都跳出來自行開業去
偷偷跟你說,你把車丟給原廠...原廠也是常常找外援處理...千萬不要以為原廠比較行
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