artist1128 wrote:
改程式有甚麼鳥用?...(恕刪)
之前實驗室測試時有更改任何硬體機械設備嗎?
應該沒有
就代表同樣的車只要改變程式就可以降低路試排放
現代的車子汽車電腦會不斷根據需求或排放值(如含氧感知器)
來更改供油輸出
這也是為何車子在爬坡時
排汙量可能大量增加
因為汽車電腦這時優先考量是增加引擎輸出讓車爬上坡
不是省油或降低汙染
而為何路上汙染量大於停車怠速汙染量的車可以繼續跑
很簡單因為合法
目前許多排汙法規就是規定怠速測試
而沒有規定車輛[都要]動態測試
更別說實際道路測試
VW就是針對這點去作弊鑽漏洞
在測試程序上沒有不合法
但不合法的是特別針對測試方法去規避
這樣的邏輯其實台灣人應該不陌生
要如何在表面上符合法規及程序
合法但卻不見得合理
環保署公布福斯柴油小客車道路實車測試結果
Golf TDI 1.6、2.0都測了,結果都出來了;當初大喊環保署沒用的酸民,你們是不是欠這些公務員一個道歉???
以進化史來看,膝蓋是不著地的,可為何1450總是跪著說話?
小惡魔市集
關閉廣告