Passat B7 1.8 TSI引擎大修血淚分享

mlee wrote:
小弟的愛車是2012(恕刪)

rosehui wrote:
看看ＺＦ變速箱，都是甚麼車在用！　標題是：　世界最好的變速箱

mlee wrote:
小弟的愛車是2012...(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
達到1L/2000 KM的[臨界值] ,發動機就該整理了!
正常使用下, 每15000 KM 消耗0.5L機油是正常的!(恕刪)

mlee wrote:
小弟的愛車是2012 Passat B7 1.8 TSI，從領牌到現在已經8年多，開了14萬公里。車子好操控馬力夠，沒有太大的問題，大部分也只是上下班開，從不大腳油門。
上個月底3/28在中山高北上往林口上坡路段時，儀表板出現引擎符號閃動，車子開始無力抖動，接著EPC也閃動，最後兩個故障燈都恆亮，撐著趕快下林口交流道路邊停，把車熄火重新啟動，狀況還是一樣。因為時間已經快天黑，只好把車先開回家，因為去年四月也發生過同樣現象，回原廠換了四顆火星塞就好了，心想這次應該又是火星塞，不然就是考耳的問題。

隔天一早趕快把車開回原廠檢修，沒想到檢測結果不是火星塞或考耳的問題，而是汽缸第二缸沒有缸壓，必須拆引擎才知道是什麼原因，接待與技師跟我大概說明了一下狀況，如果是上半部(汽門)的問題，最糟的狀況要花13萬，如果是下半部(汽缸、活塞(環))的問題，最糟要花18萬，聽了我臉都綠了，如果都有問題，那不是跟換一顆引擎一樣，也不用修了，當然接待說這是最糟的狀況，或許沒那麼糟。因為車子不修也沒辦法開，只能住院治療了。

其實這車一直有吃機油的問題，從開始的不吃機油，再來七八千吃一瓶，四五千吃一瓶，一千吃一瓶(9萬)，最後「進步」到500吃一瓶(12萬公里)，原本一直都是用原廠LongLife III機油，原本有想修的念頭，大概就是汽門油封或是活塞環的問題，有次回廠問了一下，要花十幾萬，只好打退堂鼓，如很多車友說的，修車的錢拿來買機油都足夠開到車報廢，所以改用黏度較高的Mobile 1 5W-50，吃機油「改善」到600吃一瓶，原本打算再開個兩三年就要換車了(趁變速箱還沒壞，這點我比較幸運，DSG沒有問題)，這下只能修了繼續開。
住院5個工作天後，4/7接待打電話來告知引擎已經拆下來，再過一兩天就會有結果。

4/9更新：接待晚上打電話來，告知已經拆解完畢，第二缸的活塞及活塞環都必須更換，另外其他三缸的活塞環也有狀況，更慘的是汽缸本體也有問題，進氣岐管也有狀況，如果把各個零件都換新，總金額加起來已經接近一顆引擎了，他建議汽缸如果堪用就不換新，用維修的方式處理，這部分要再檢測，精確的維修方式及報價等4/11會提供。因為平日要上班，我請接待把引擎狀況拍照傳給我看，必要的時候可能要跑一趟了。
比較想抱怨的是，Passat是我的第七部車，一路從日系買到歐系Nissan(Sunny, New Sentra, All New Sentra), Mazda(MPV), Opel(Corsa)到VW(Golf, Passat)，其中四部新車都開超過10萬公里，從來沒有開到需要引擎大修的，真的對VW徹底失望了。

mlee wrote:
小弟的愛車是2012...(恕刪)

勳爺 wrote:
大大的vw passat20128...(恕刪)

mlee wrote:
之前本來還想換Tiguan...(恕刪)