MattTan wrote:
基本上那位網紅…我...(恕刪)
+1
用幾個分身自吹自擂的SOP
居然還有人會相信？
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當初SOP出來時我也覺得有幾分道理，全程使用手排，可是當我的離合器開始發出異音時(skoda fabia mk3 1.2TSI 乾式7速DSG)，我就發現好像不太對，直到版大寫下與手排比較的經驗後，我才發現原來我完全被SOP誤導了，使得我現在基數檔(1-3-5-7)離合器片磨損嚴重在1000-1250rpm時產生巨大異音(咕嚕嚕嚕)，但是此印音的產生讓我知道什麼轉述為半離合，什麼模式下半離合時間最長！
1.DSG有沒有半離合時機? 有的！只要是手排變速箱就會有半離合時機，只是時間長短的分別，老手半離合時間短，新手半離合時間長，
所以依照SOP的開法異音的產生時機為:D模式(900-1100rpm) S模式(900-1100rpm) M模式(900-1500rpm)，
由此可知M模式半離合時間最長，與版大經驗不謀而合！
2.M模式使用時機：我認為M模式設計上是用來鎖定檔位以及超車或爬坡時不想重踩油門時，用來維持特定檔位或及時退檔以獲得更大的
馬力，在塞車時使用，是為了不讓閥體頻繁作動，保護閥體！但是M模式退檔不會補油喔，所以手動退檔的轉速應在
1500rpm以下(應該吧，我還抓不到最好退檔時機，我退檔時候鬆油門)，不然很傷離合器片
3.D模式使用時機：市區，高架，高速公路不塞車時使用(最省油，順順踩約1750rpm換檔)
4.S模式使用時機：超車，山路，或激進駕駛時，因為S模式退檔會補油所以在劇烈駕駛時對離合器片保護最好
最近我改變開車習慣，全程約90%使用D模式，5% S模式(超車，到超車完畢且轉速下降檔位降至S2時再轉D)，5% M模式(塞車，或停車時)，並依照版大的經驗起步時讓車子蠕行一點點到開始輕微抖動時(確定離合器已接合)，再緩踩油門前進，神奇的事情發生了，不管開多久，離合器異音不見了，雖然偶而有出現但時間極為短暫，前兩週要去出保時還必須使用SOP的開法，全程使用手排才有異音出現(約行駛15分鐘)
補充：切記乾式7速DSG不能長時間蠕行，但短時間是可接受的，起步時須等離合器接合完成緩踩油門，若是起步馬上大踩油門對基數檔離合器片超傷！(不然為何乾式7速DSG沒有彈射起步)
以上是我的經驗，如果有錯，歡迎指正！
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