於去年迎來小改款車型的Porsche 911，正式邁入992.2世代，根據過往每一代911改款經驗，大改款通常會換裝全新內、外觀設計及底盤結構；小改款則大多是放進全新動力系統或者變速箱形式，像是大家熟悉的997.2升級PDK變速箱、991.2換成3.0升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎。這回小改款車型992.2同樣在動力結構迎來重大改變，是改款前傳聞許久的Hybrid油電動力，Porsche並將這套全新動力系統稱之為T-Hybrid即渦輪油電之意！
經過半年多時間，Porsche Taiwan今日於台中麗寶賽車場盛大舉辦小改款911的上市發表會，直接在大直線中央位置架設起一座巨大舞台，我們除了到上面聆聽簡報以外，簡報結束隨即會開始一場精彩的車輛動態展演，多輛小改款911便會從我們座位底下呼嘯而過！不到一公尺的垂直高度距離，可以讓我們清楚感受到車輛高速通過的強大張力！因為上方座位區的地板是類似鐵網結構的簍空效果。
活動一開始，就先由Porsche Taiwan總裁Christian Nater進行致詞。
接著是關於911各個世代的重要里程碑，不論是動力結構改變還是技術層面，包括1974年推出第一輛911 Turbo、1997年996發表由氣冷改成水冷、2008年997.2車系更新為PDK變速系統等等，細數起來真的有關於太多911車系的豐功偉業！
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在經過精彩的車輛動態巡演之後，數量小改款911便一輛接著一輛得來到我們眼見，每一款的外觀顏色、內裝配色、輪圈造型都不一樣，有興趣購買小改款911的網友剛好可以當作參考。先附上Porsche Taiwan所導入的小改款911各車型價格：
911 Carrera 747萬元起
911 Carrera GTS 975萬元起
911 Carrera GTS 敞篷車 1050萬元起
911 Carrera 4 GTS 1020萬元起
911 Targa 4 GTS 1095萬元起
911 Carrera 4 GTS 敞篷車 1095萬元起
基本上只有後驅形式的Carrera與Carrera GTS壓在千萬以內，其餘GTS車型全數來到千萬等級，是說Carrera GTS在選配後應該也是輕鬆破千...現在想入手911的門檻可是更高了。
特別的是，GTS車型通常會在每個911世代的中期時間出現，這次則是直接跟著小改款一起現身！原廠表示，在997世代首度出現GTS車型之後，GTS車型已成為接下來每一代911讓車迷、車主們極為期待、盼望的一款車型，所以這次小改款就不賣關子直接奉上！
外型方面，小改款GTS車型最容易辨識的地方在車頭，尤其是位在保桿兩側的五道導流翼片，這個導流翼片具備主動式啓閉功能，結合位在輪拱前方底部的主動式下擾流板，會根據當下行車狀態進行主動式調節，關閉時可以降低風阻係數並增加節能表現，開啟時可以提升進氣效率協助煞車散熱以及減少前軸上升力道，就連底部主動式下擾流板在Wet Mode濕地模式都會調整成可以引導雨水的角度，非常聰明也非常實用。
GTS車型的後輪胎寬由305mm加到315mm(315/30ZR21)，前輪則維持245/30ZR20不變。煞車系統部份，Carrera車型配備前六活塞、後四活塞搭配350mm煞車碟盤，碟盤尺碼相較舊款增加20mm；GTS車型則獲得來自911 Turbo的煞車系統，包含前六活塞、408mm碟盤與後四活塞、380mm碟盤。若是選配PCCB陶瓷複合煞車系統，會直接升級為搭配420mm碟盤的前十活塞煞車系統，比起舊款再增加10mm！
車尾上方黑色飾板、尾燈燈條、中央PORSCHE字標、車牌位置、排氣管造型都屬於這次小改款911 GTS的變動項目，GTS車尾特色當然是中置雙出尾管。至於迎來T-Hybrid油電系統的GTS車型，是以既有3.0升水平對臥六缸引擎為基礎，透過缸徑擴大到97mm、衝程增加到81mm，將排氣量從3.0升增加到3.6升，並配備VarioCam可變汽門正時系統，會經由引擎轉速與負載情形來精準調整凸輪軸運作，達到高功率、高扭矩、優化燃油效率的多重優點。
再來是雙渦輪系統改為單顆電子渦輪，這顆電子渦輪的軸心設有一具小型電動馬達，同時可以作為發電機使用並提供11kW電力輸出，足以讓渦輪快速達到最高轉速。然而為確保引擎穩定性能發揮與理想空燃比設定，工程師必須加大排氣端截面積來降低渦輪遲滯現象，加上電動馬達大幅縮減渦輪增壓所需時間，使其在低速階段即可獲得飽滿扭力支援，如1500rpm低轉速便提供51.0kgm優異扭力，62.2kgm峰值扭力輸出時也還不到2000rpm！先前試駕上一代GTS時，會覺得渦輪增壓迸發前有一小段空窗期，現在則是徹底補上而達到更線性、猛烈的整體動力輸出！
簡單來說，新款992.2 GTS裝載一大一小兩具電動馬達，分別位於電子渦輪及八速PDK變速箱當中，前者負責渦輪增壓、消弭渦輪遲滯、充電等功用；後者專心負責動力輸出輔助，再透過400V高壓電架構來驅動空調等部份組件，包含選配PDCC後的電子防傾桿也是交由400V電力系統控制，而且整套電力系統不過僅讓車重增加50公斤而已，使Coupe硬頂GTS車型可以將車重壓在1600公斤以內的1595公斤。
現在992.2 GTS已擁有541ps/62.2kgm最大動力，比改款前再增加61ps/4kgm，使百公里加速從3.4秒推進至3.0秒！極速更來到312km/h，真的是很快！
小改款911頭燈組內部燈條造型與構造都經過重新設計，LED矩陣式頭燈組並列為全車系標準配備！內部四道橫向日行燈線條拉得更長，視覺上看來更炯炯有神！另外還可以選配照片中進階HD-Matrix LED燈組，於4.1平方公分裡塞進16,384個獨立Micro-LED，同時帶有廣角與長焦模組，當自動遠光燈開啟且無偵測對向來車或同向車輛，輔助遠光燈即會開啟並將光通量從1,400流明提升到2,500流明，照明距離並超過六百公尺！選配高階HD-Matrix LED燈組的話，燈內HD-Matrix與Porsche字標位置的直立飾板也會發出細緻光源，精緻度與功能性皆獲得出色發揮。
GTS與標準版Carrera車型的外觀差異比較，主要會是保桿造型、圈胎組合、側面t-hybrid字樣貼飾的不同，GTS也因為標配PASM運動型懸吊會再降低10mm車身高度。只是現場每一部911都經過不同選配加持，所以也很難呈現真正無任何選配的Carrera會是什麼模樣，最接近的大概就是上面第一張淺黃色塗裝車型。
Carrera車型的動力亦有些微調整，後方仍是搭載3.0升六缸水平對雙渦輪增壓引擎，並換上先前GTS使用的渦輪增壓器，將動力提升至394ps，最大扭力達到45.9kgm左右。911 Carrera Coupé百公里加速數據為4.1秒（選配賽車計時套件則為3.9秒），最高時速接近294公里，與改款相比分別提升0.1秒和1公里。
992.2的內裝格局看似與992.1世代完全相同，實際上確實只有兩個地方作出調整，分別是全數位化儀錶與引擎啟動鈕加入。改款前的儀錶式樣，中央仍是以傳統轉速錶為主再搭配兩側7吋數位螢幕，透過兩側螢幕來調整顯示資訊，現在直接換裝一具12.6吋全數位曲面螢幕，提供更加完整且豐富的模式切換及資訊顯示功能，不過一樣會有豐富的顯示介面切換，我們預計四月底跟五月初就會分別帶來小改款911的國內試駕報導，屆時再來詳細說明。
或是可以先參考馬克去年受邀到Ascari賽道試駕GTS拍攝的影片：
現場不只展示多款小改款911車型而已，新款911並提供豐富且高度客製化的選項，透過保時捷獨家Manufaktur 、 Paint-to-Sample以及Sonderwunsch （特殊願望）計劃，車主得以打造出真正展演個人風格的個性化車款。展示區域包括賽車複製品Collectionㄑ賽車服飾，以及與911設計交互呼應的定制Globetimer與定制Chronograph保時捷客製化計時腕錶，還有辦公室座椅、行李箱、旅行包等等，讓你生活充滿各式各樣的保時捷！
感謝分享&介紹，Porsche 911 就是帥 
