Porsche Cayenne S 試駕｜電動化前的任性，青出於藍的武功！

2002年初登場的Cayenne是Porsche於休旅車界初試啼聲的作品，出道後便一舉成為豪華運動休旅車級距裡的操控標竿。進化至今已超過二十年，儘管市面上越來越多運動化競品相繼問世，歷經兩次改朝換代的第三代Cayenne，地位依舊舉足輕重。如今，第三代小改款車型也已發表一段時日，我們在去年已受台灣保時捷之邀請，分別於海外奧地利及台灣新竹參加內容豐富的試駕行程，並給予小改款Cayenne高度評價。這回要試駕的版本是先前尚未接觸過的Cayenne S，個人相當期待！原因無他，因為小改款後的Cayenne S，骨子裡可是換上了一具新的「八缸」雙渦輪引擎！


我們都知道，大排氣量引擎在這年頭早已不吃香，更被視為節能浪潮裡的頭號天敵；凡事唯有與「電氣化」扯上關聯，才是與時俱進的作法。保時捷當然也深知這道理，畢竟整個集團的經營方針就是朝著零碳排前進，品牌旗下車系如718、Macan，抑或本文主角Cayenne，未來也都將面臨轉型純電化的命運。或許正因如此，小改款Cayenne作為搭載內燃機的末代版，保時捷反其道而行，為S車型搭載過往GTS車型以上等級才使用的4.0升V8雙渦輪單元，取代小改款前的2.9升V6雙渦輪動力。對於那些抵死不從、拒絕加入油電車、電動車陣營的燃油車擁護者而言，何嘗不是天上掉下來的禮物！


事實上，Cayenne S也是目前車系中，你能買到「非」油電複合系統裡性能最強悍的車型。台灣保時捷引進的Cayenne車系編成（不含Coupe）包含基本款、S及E-Hybrid共三種動力，Cayenne S即是現有車型中的唯一八缸代表。當然，要入主Cayenne S的代價也不便宜，起跳價已經來到532萬元，與基本款有著高達163萬元的價差。我們的試駕車按照台灣保時捷的慣例也是選好選滿，加上選配價格後的車價已逼近九百萬之譜！想要把心目中理想的Cayenne S牽回家，口袋深度和年終獎金都得夠爭氣才行......。


話又說回來，換新引擎的小改款Cayenne S和之前相比真的升級不少，汽缸數增加、排氣量加大的結果，換來474hp/61.2kgm的最大動力，不只高出小改款前的440hp/56.1kgm許多，甚至跟小改款前Cayenne GTS的460hp/63.3kgm不相上下。官方公布的百公里加速成績只需5秒就能完成，選配跑車計時套件之後更只要4.7秒，比小改款前、同樣選配跑車計時套件的Cayenne S再縮短0.2秒。

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駕駛模式提供Normal、Sport、Sport Plus及Offroad四種選擇，且透過方向盤上的旋鈕就可快速切換。除此之外，在任何模式按下中央的按鈕即進入「Sport Response」模式，整套動力系統會有20秒的時間處於戰鬥狀態，讓車主無時無刻不享受最激進的性能反應。


Offroad模式內則還有Gravel、Mud、Sand及Rocks等各類地形選項，利於車輛行駛在不同的非鋪裝路面下保有最適切的參數設定。同時，選配的主動式氣壓懸載系統也會將車高升高，儀錶、抬頭顯示器及中控螢幕則會出現車身水平及轉向角度等資訊。


順帶一提，小改款Cayenne S已將保時捷4D底盤控制系統、動力輔助轉向升級系統及保時捷主動式懸載調整系統（PASM）列為標配，試駕車另再選配保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）、保時捷動態底盤控制系統（PDCC）及後軸轉向系統等配備，簡單來說就是將操控技能點好點滿啦！


坐擁474hp大馬力以及超過六十公斤米的大扭力，一上車就讓人非常期待Cayenne S的性能表現。不過在一般模式下，幾乎感覺不出這具八缸引擎的威猛。極為線性的輸出方式沒有難以掌握的脾氣，靠著四公升的大排氣量及雙渦輪增壓的助力，就算處於低轉速域走走停停也沒有任何怠慢的一刻，和動力小一號的Cayenne基本款相比顯得更從容愜意，可以隨心所欲地控制油門深淺，尚不用擔心「衝過頭」的問題。

Sport Plus模式下情境立刻轉換，轉速飆升、聲浪咆嘯，不再像是開著一輛休旅車，而是一輛高性能跑車。方才慵懶隨性的引擎及變速箱，現在猶如判若兩人，油門一下達指令，八速手自排立刻退檔，伴隨著強勁推力及貼背感，轉眼間車速扶搖直上。即便時速破百，力道也絲毫沒有衰減，過程非常暢快！


話雖如此，保時捷對車型定位一向精準明確，儘管小改款Cayenne S和小改款前的Cayenne GTS都用上了八缸雙渦輪動力，帳面數據也各有千秋，但掛名GTS的後者在全力衝刺下的熱血氛圍及暴力程度還是略勝一籌，但前者也已經算是個狠角色就是了。以儀器實測百公里加速，具備彈射起跑程式的Cayenne S可以原地拉轉至3,400rpm，衝出當下瞬間最大G值達到1.08G，換檔銜接乾淨俐落，最終以4.7秒完成測試，與原廠公布的成績如出一轍，驗證非凡實力。


上一回試駕活動中，我們已經領教過小改款Cayenne在底盤的種種優化更新後所帶來的升級體驗。特別是採雙氣室、雙閥門技術的全新主動式氣壓懸吊，對應坑洞爛路的衝擊更有一套，在不犧牲Cayenne既有的運動性之下，讓乘坐舒適性更上層樓。對比BMW X5、Mercedes-Benz GLE等同級對手，Cayenne S給予的路感回饋依舊相對豐富，但與小改款前同是選配主動式氣壓懸吊的車型相較之下，處理方式變得更加細膩，營造更出色的行路質感。


然而，Cayenne車系更讓人著迷的魅力仍在於那「一切操之在我」的動態反應。尤其是試駕車較標準版又多出一籮筐的選配內容，戰鬥力更是難有競品可以並駕齊驅！強大的四驅分配、電控系統及後輪轉向等全是激烈操駕時的得力助手，成就超過兩公噸重的車身可以在彎中與側傾及慣性抗衡。犀利又直接的轉向手感毫不費力地帶動車頭指向彎內，足下四輪彷彿有用不盡的抓地力，加總起來得以讓Cayenne S施展高度敏捷的靈活身手，忠實傳承品牌操駕至上的精神！


隨著保時捷發表Taycan之後，整個品牌不論是純電或燃油產品的設計語彙都在逐步轉型當中。第三代Cayenne也遵循相同步調，於小改款換上全新容貌。變更較多之處集中在車頭，藉由修改頭燈組及前保桿造型，賦予小改款Cayenne更陽剛、現代化的視覺印象。


小改款後全車系都將LED矩陣式頭燈列為標配，試駕車另再加價選配燻黑高解析度LED矩陣式頭燈系統，透過兩個高解析度模組及每個頭燈超過32,000像素的LED光源，實現遠光燈自動遮蔽及加強照射範圍等進階功能，大幅提升夜間行駛的安全性。


Cayenne S標配20吋鋁圈，試駕車再升級22吋Sport Design鋁圈，且一併將輪拱改為與車身同色處理。前後輪胎規格也加大至285/40R22、315/35R22，應付Cayenne S的強悍性能仍是綽綽有餘。


車尾仍以貫穿式尾燈為焦點，造型修飾得比以往更為精緻。另一項更動則是原本設計於尾門中央的牌照框，小改款後移至下方的後保桿，與Coupe車型更有一致性，可以快速辨別是小改款之後的版本。試駕車另選配跑車化排氣系統，粗壯的左右四出排氣尾管更能突顯性能化的身分。


相比外觀的小幅修容，小改款Cayenne的內裝架構對比先前已經到了「打掉重練」的程度。從儀錶、多媒體系統到中央鞍座都重新設計，在既有的水平式中控台裡融入諸多「新花樣」。不變的是鞍座兩旁的拱橋造型扶手，自第一代Cayenne就傳承至今，作為休旅車身分的象徵。此外，試駕車還選配獨到的黑/暗梅紫雙色柔感真皮內裝，另搭配釹銀色霧面碳纖內裝飾板套件，不僅特色鮮明，氛圍更是豪華。


儀錶由小改款前的實體轉速錶加雙螢幕改為一整組12.6吋的曲面大螢幕，可顯示的資訊更詳盡，也提供多種主題切換。

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少了實體轉速錶的限制，這組數位儀錶有了更多變化。不但支援中央或滿版導航地圖顯示，也有經典的五環錶、三環錶的介面，或是僅有時速錶的極簡主題，都隨個人喜好設定。

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儀錶左右的內容可從多媒體系統中自訂，包含時速、旅程電腦、胎壓、車輛、G值、輔助功能等行車資訊，非常豐富。

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列為選配的抬頭顯示器同樣也有詳盡的資訊提供，作為數位儀錶的延伸可減少駕駛視線分神的機會。

方向盤-1

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握感出眾的多功能方向盤沒有太複雜的按鍵配置，使用直覺，且標配換檔撥片及駕駛模式切換旋鈕。倒是定速巡航撥桿仍獨立於方向機柱旁，初次操作還是得先了解一下使用方法。



中央的保時捷通訊管理系統（PCM）螢幕為12.3吋，介面編排已重新調整，觸控點選的反應速度也在水準之上。另外可以看到，線傳排檔座已從中央鞍座移至儀錶旁，迎合駕駛者操作最佳化的核心概念。

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新一代保時捷通訊管理系統主要是以大面積的桌面小工具或大大小小的應用程式組成介面，左側陳列數個快捷項目如首頁、導航、音訊、智慧型手機連結及車輛等，方便快速點選。該套系統也支援Apple CarPlay（無線）/Android Auto（有線）連接，並透過第三方平台整合多家串流影音，擴充車內多媒體系統的應用。

音響-1

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若對車內隔音及音場效果另有要求，建議可比照試駕車選配隔熱隔音私密玻璃及Burmester 3D頂級環繞音響系統，不只隔絕外界噪音，還能讓全車多達21支揚聲器好好伺候你挑剔的耳朵。

副螢幕-1

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副螢幕-3

副螢幕-4

副螢幕-5

想擺脫嘮叨又愛出一張嘴的副駕？記得把10.9吋的乘客資訊娛樂顯示螢幕選配起來。除了可以查看導航、音訊及儀錶等訊息外，最重要的肯定還是與主螢幕一樣都內建支援各方串流影音的第三方平台，讓你的副駕專心追劇就好。

儀錶

HUD

前文提及數位儀錶及抬頭顯示器各有多項可自訂顯示的行車資訊，在多媒體系統中還可調整排列方式。

空調-1

空調-2

空調-3

試駕車選配四區恆溫空調系統及空氣濾清系統，可從中央螢幕操作前、後排空調相關功能。據原廠指出，空氣濾清系統可與導航資訊結合，當車輛行駛路徑接近隧道入口時，車內循環便會自動開啟。另一方面，該套系統也可主動偵測空氣中的懸浮微粒水準，於必要時引導空氣通過粉塵過濾器淨化座艙，而負離子空氣淨化器還能去除空氣中的多種細菌與污染物。

輔助-1

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輔助-3

相信大家已都習慣保時捷車款的駕駛輔助項目多半都需另外選配才能享有，Cayenne S標配的主動安全輔助包含車道維持輔助系統及碰撞警示/煞車輔助系統，諸如智慧巡航系統（ACC）、變換車道輔助系統等都是選配；試駕車另還選配保時捷主動停車輔助含環景輔助攝影。

鞍座

無線充電

置物格

捨棄排檔座的中央鞍座依然保留鏡面觸控面板及部分實體按鍵，高級感更勝以往。面板前方設有標配的手機無線充電裝置及兩組USB-C充電孔，後方則有小型置物格可放置鑰匙。

扶手-1

扶手-2

扶手-3

中央扶手可前後滑移，但前移後便無法使用置杯架；扶手內的容積及深度也不如預期中來得充裕，但放置一些隨身物品如皮夾、錢包等是沒什麼問題。

杯架

前門板

後門板

車內收納空間雖沒有太多亮點，Cayenne S的置杯架及前後門板倒是都能輕鬆放置900c.c.的大型水壺，且還有餘裕可以擺放其他雜物。

前座-1

前座-2

前座-3

標配的雙前座八向電動調整座椅（含駕駛座記憶套件）於試駕車已選配升級至14向電動調整，且連副駕駛座也附上三組記憶功能，剪裁、支撐及包覆性都很到位。

座椅-1

座椅-2

座椅-3

升級14向電動調整之餘，試駕車更再選配前後座加熱/通風及前座按摩等功能，讓駕駛及每一位乘客不論冬季、夏季都有得享受。從多媒體系統中也能選擇「調整乘客座椅」，如此一來就能直接透過駕駛座側的按鍵調整副駕駛座的座椅位置。

後座-1

後座-2

後座-3

後座機能變化豐富，座椅可前後滑移，椅背也能調整傾角，勝過不少同級競品。前方的空調面板也是採半觸控及實體按鍵，下方另有兩組USB-C充電孔。


長達2,895mm的軸距為Cayenne S帶來寬敞的車室空間，以身高173公分的林恩作為示範，膝部、頭部都留有非常寬裕的距離，車頂還能另外加選全景式電動天窗增加採光，空間感及舒適性都可名列此級距的前段班。

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行李廂容積在標準五人座模式下達698公升，將椅背全數打平後可來到1,708公升，展現大肚量。於行李廂左側有一處獨立的置物區，右側則可控制氣壓懸吊高低；唯獨缺少椅背快速釋放裝置稍嫌可惜，但個人很喜歡Cayenne S的行李廂帳板設有快拆機關，廂內也有掛勾跟12V電源插孔可以利用。


每每試駕Cayenne車系總是可以讓人又驚又喜，能夠在休旅車的身軀裡注入跑車的靈魂，真的不是隨便一家車廠都能辦到的。小改款Cayenne S在各方面表現的精進有目共睹，特別是內裝科技的強化及行路質感的提升，更能滿足全方位的用車需求。不過最令人喜愛的還是引擎蓋底下那具八缸雙渦輪引擎兼具優雅及暴力的性格，還有越來越難擁有的稀有性，讓小改款Cayenne S比以往更值得多金買家入手！

試駕車選用配備（價格由低至高排列）：
●吸菸套件：3,400元
●Exclusive Design油箱蓋：8,300元
●滅火器：9,500元
●LED 'PORSCHE' 字樣車門投影燈：18,200元
●行李廂空間管理系統：24,200元
●環境內裝照明（氛圍燈）：25,800元
●後座側邊安全氣囊：26,100元
●空氣濾清系統：26,900元
●前後座椅電熱系統：27,700元
●鋁合金車頂置物滑軌：37,100元
●車門自動緊閉系統：44,700元
●四區恆溫空調系統：52,300元
●變換車道輔助系統：52,300元
●燻黑LED尾燈含車尾光帶：60,600元
●保時捷智慧型免用鑰匙系統：65,900元
●雙前座十四向電動調整舒適座椅，含記憶套件：67,000元
●前後保險桿下方不銹鋼護板：72,000元
●金屬阿爾加維藍（Algarve Blue Metallic）：73,500元
●抬頭顯示器（HUD）：81,800元
●乘客資訊娛樂顯示螢幕：86,700元
●智慧巡航系統（ACC）：89,400元
●保時捷主動停車輔助含環景輔助攝影（Active Parking Assist）：91,300元
●保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）：94,700元
●隔熱隔音私密玻璃：105,300元
●釹銀色霧面碳纖內裝飾板套件（Neodyme）：108,300元
●後軸轉向系統：108,300元
●越野功能套件（Off-road Package） ，含中央羅盤顯示：113,600元
●全景式電動天窗：123,500元
●主動式氣壓懸載系統，含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）：143,900元
●燻黑高解析度LED矩陣式頭燈系統：173,500元
●前座座椅按摩功能，含前後座座椅通風系統：181,100元
●跑車化排氣系統，含跑車造型銀色排氣尾管：181,100元
●保時捷動態底盤控制系統（PDCC）：208,300元
●黑/暗梅紫雙色柔感真皮內裝 (Black/Bramble)：247,700元
●22吋Sport Design輪圈，含車身同色輪拱造型：258,000元
●Burmester 3D頂級環繞音響系統：378,000元
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選配總價格：3,512,400元
（註：實際選配價格以原廠公布為主）

▍Porsche Cayenne S 規格諸元表

引擎型式：V型八缸DOHC 32V汽油渦輪
排氣量：3,996c.c.
最大馬力：474hp/6,000rpm
最大扭力：61.2kgm/2,000~5,000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：多連桿
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前285/40R22、後315/35R22
車身尺寸：4,929mm x 1,983mm x 1,697mm
軸距：2,895mm
車重：2,160公斤
國內售價：523萬元起