新macan ev有兩種車型，分別是macan 4的373萬元和macan turbo的541萬元，不知大家對這個台灣售價覺得如何。
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純電車除了Tesla 有黑科技 (軟體) 之外，
其他的電車主要就是， 馬達 + 電池。
大家都有超充的技術， 除非哪家電車可以超充5分鐘，
不然平均40 ~ 50分鐘的超充時間， 沒什麼厲害。
你可以說這些高階品牌底盤設計， 操控較好，用料上可以貴一點，
但是要維持 400 ~ 500萬的售價 ( 同樣是 馬達+電池) 賺利潤也太誇張。
韓系 ， 日系 ，中系 純電車 VS. . 歐美純電車的售價。
大家一樣是 馬達+ 電池 + 超充 ( 沒有軟體的黑科技)
中系的價格親民一點， 其他的都還是太貴。
買一台吃油的保時捷 5年後還是有價值。
純電的保時捷， 5年後電池的損耗 ( 在幾年就要花大錢換電池)
電車雖然比油車省 (前面8年) 但是後面換電池的錢，
就把你8年省下的錢又還回去了。 電池效率會越來越差，
就算5年賣掉， 中古車行也會因為電池+里程跟你殺價，
這400~500萬除非真愛， 我不覺得5年後賣車的價格會保值。
每個人用車的方式不一樣，有些跑外面業務的需要常常南北往返(就是我)，在家充一次或許真的會不夠，如果台灣車價不貴，我也希望家有一台電車(近距離) + 油車 (遠距離) 使用。至於Macan售價真的盤
沒有什麼好傷感情的...我也是到處跑,一台WLTP 590的真的很夠用,家裡能充電。沒充飽電出發,沿路一堆快充。我家在桃園,80%到高雄客戶那邊也都還有20%以上,回程去快充,旁邊買的咖啡就北上。
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這命名在Taycan就被吐嘈過了，你到現在才發現?
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