自2017年登場的現行第三代Cayenne(廠內代號E3)，轉眼間也已進入第六個年頭，正當家族其他成員都陸續改款或即將迎來大改款之際，保時捷也在近日公布小改款Cayenne的部份訊息及測試照片，同時表示小改款Cayenne將會在上半年正式發表！
於2002年誕生的Cayenne車系，對於保時捷來說是一項莫大成功的決策，正當保時捷在90年代陷入低潮並依靠著Boxster車系而稍有斬獲時，保時捷決定不再墨守成規，堅持打造只能少數人獨享的跑車車型，而是要另外發展一款具有品牌強勁動力、出色操控本質且能夠應付各種地形的多功能車款，最後保時捷選擇投入SUV休旅車型開發、製造。
計劃底定之後，或許是當時保時捷內部資源不足以撐起一款全新車型開發，於是開始尋求與其他車廠合作開發的方式，前期原本有機會跟賓士合作，但因兩家車廠對經濟關係看法不同而讓合作專案告吹。最後是時任福斯集團執行董事會主席的Ferdinand Karl Piëch看上這項計劃潛力而選擇合作(當時保時捷尚未是福斯集團一員)，於是保時捷與福斯集團正式在1997年展開內部稱為「Colorado」的開發計畫，Cayenne將與VW Touareg採用相同底盤平台打造，不過Cayenne將會擁有自家專屬的內、外觀與底盤、動力調校。五年後，第一代Cayenne在巴黎車展首發，為保時捷帶來前所未有的商機與全新客戶族群。
有鑑於第一代Cayenne引起的銷售熱潮，保時捷亦不斷為Cayenne引進新動力、新車型來豐富車型選擇與刺激買氣，包括第一代即已推出的GTS與性能版Cayenne Turbo/Turbo S、第二代登場的量產版Hybrid油電混合動力(第一代就有Hybrid概念車)、第三代加入的Coupe斜背跑旅車型，甚至在第三代Cayenne Coupe還增加動力、操控都極為強勁的Turbo GT，於紐柏林北環賽道創下7：38.925的優異成績，締造SUV的最速單圈紀錄。
雖然911車系仍然是保時捷品牌的經典代表，但是真正為品牌帶來廣大收益的其實是Macan與Cayenne兩款休旅車型，單是Cayenne車型已在2020年創下銷售超過百萬輛的亮眼成績，兩款車型也佔去品牌總銷量近六成之多。由休旅車扛下銷售要角的狀況，也是近年許多品牌的常態，不由得讓許多未曾投入休旅車市場的品牌也決定跟進。
即將在上半年發表的第三代小改款Cayenne，保時捷原廠稱其為史上最大規模的產品升級之一，不僅是搭載全新半主動式底盤與動力結構，車室內部全面數位化的顯示、操作介面亦會帶給駕駛者與乘客們的全新體驗，工程師們表示將會針對第三代小改款Cayenne的公路/越野性能及長途舒適性進行全面性提升，其中全新HD Matrix LED頭燈同樣會是升級亮點之一。
由於改變幅度不小，使得保時捷不得不為小改款Cayenne進行如同大改款車型的全面性深入測試，包含日益精準的虛擬測試以及最重要的現實生活測試，目前也已在亞洲、非洲、歐洲與北美洲進行總長超過400萬公里的嚴格測試，如西班牙越野測試
經過原廠這一番介紹，實在讓人愈來愈期待小改款Cayenne的實際變化與升級內容，以上半年規劃來說，表示這兩三個月應該就能見到第三代小改款Cayenne的廬山真面目囉！
