在全球車壇一片電氣化的浪潮下，各大車廠紛紛開始轉型開發電動車搶佔市場，跑車名門Porsche也不例外，繼E-Performance插電式混合動力、全球熱賣的純電動車Taycan車系後，保時捷近來更是積極地推動「電動賽車」，日前在英國舉辦的Goodwood速度嘉年華活動中（Goodwood festival of speed），展出了一款全新的電動概念跑車「GT4 ePerformance」，在1.9公里的莊園爬賽道上全力奔馳並以45.50秒的成績獲得全場參賽車的第二名成績，呈現品牌新世代的設計理念及其於賽車領域的潛力。
保時捷曾於2021年慕尼黑車展IAA Mobility推出了一款最大馬力突破千匹的純電動GT概念賽車「Mission R」，而這次也將相同手法運用於「GT4 ePerformance」上，以718 GT4 Clubsport的底排為基礎，加入大量來自Mission R概念車的科技，在資格認證模式下，其最大輸出功率高達1,088ps（800kW），而在模擬賽測試中，該動力系統可維持30分鐘以上的612ps（450kW）穩定輸出，這相當於一場Carrera Cup賽事的總時間，原廠也宣稱，GT4 ePerformance的單圈時間與極速性能，足以與和992世代的911 GT3 Cup匹敵。此外GT4 ePerformance還運用了900伏特的電壓技術，電池若以全功率充電僅需約15分鐘就能將電量從5%充至80%。
在Goodwood駕駛GT4 ePerformance的保時捷廠隊奧地利籍車手Richard Lietz表示，GT4 ePerformance不僅不僅速度非常快，更充滿操駕樂趣，符合對未來客戶車隊以電動車參賽的想像；由於必須確保電力可延續整場比賽，GT4 ePerformance透過空氣力學設計增進耗能表現，比起像是Goodwood的爬山賽道，GT4 ePerformance在一般賽道上會更易於掌控，這次以45.50秒的成績獲得第二名也符合了保時捷廠原先所預期的結果。
有別於之前推出的Mission R，保時捷為GT4 ePerformance重新設計了約6,000個零組件，除了由Porsche Style旗下團隊打造出的特殊外觀，比718 Cayman GT4 Clubsport寬14公分的加寬葉子板，更可容納18吋Michelin賽車胎增加抓地性能。
GT4 ePerformance也融入了保時捷近年來相當重視的永續發展概念，舉例來說車體部分是由天然纖維複合材料製成，生產過程中產生的碳排放量比同類型合成材料更少，在測試研發階段也使用大量回收再製的碳纖維；輪胎則是由Michelin專門為GT4 ePerformance研發，其中生質原料或回收原料佔每條輪胎成份的53%，還加入了以特殊加工方法從廢棄輪胎中提煉，包括天然橡膠和煤灰等永續性原料，其他原料則包含橘子皮、檸檬皮、松樹脂、葵花籽油以及多餘的金屬廢料，輪胎從開發、生產、運輸和使用到回收利用，產品生命週期的每個階段都能減少環境衝擊。
GT4 ePerformance結束在Goodwood速度嘉年華的全球首演後，則將開始展開一場巡迴展覽造訪世界各地，每個目的地也都將以特定的主題呈現這款概念賽車，主要目標當然就是為保時捷全球的賽車客戶展現此種創新概念，並收集包括車手、車隊、相關組織等對於未來保時捷賽車形式的更多想法。至於GT4 ePerformance第二站旅程將在8月20日造訪保時捷萊比錫工廠一同慶祝工廠成立20週年，並在工廠內的3.7公里賽道全力奔馳。除此之外，這次的世界巡迴展演保時捷還會與七個合作夥伴攜手合作，包括提供永續運輸服務的DB Schenker、ExxonMobil旗下的Mobil品牌、保時捷的計時合作夥伴瑞士TAG Heuer 、為GT4 ePerformance開發出賽車輪胎的Michelin、提供車隊官方服飾的Hugo Boss、提供車手和技師防火服的Puma、供應車隊工具的Hazet等，這些企業參與的目標則是與保時捷合作推動永續發展。
