近20年的Toyota老粉 轉Cayenne E3 滿月心得

音響這種坑也是一入難回頭阿
想升級車子的音響也不想拆門板 更怕忍痛拆下去 升級完還是不滿意 我太難了~
好懷念第一次坐上VIOS 年輕的自己跟業務說: 哇! 這台車音響真棒的日子(當時的T牌老業務聽到的瞬間也藏不住臉上的訝異表情 年輕人就是淺阿)
那時候我的耳朵好容易滿足啊 ~
小王子的小狐狸 wrote:
請問四個門的異音是風...(恕刪)


全車包犀牛皮嗎?  

只要膜包到紅線那邊基本上就比原廠貼膠帶的效果還好



異音是有點窸窸窣窣的聲音,聽起來就是很不舒服

我也是受不了原廠19吋電風扇,直接升級21吋框+倍耐力胎,過坑洞又搖又晃

但21吋就是帥而已!!
kevin751216 wrote:
全車包犀牛皮嗎? 只(恕刪)


我的是包全車3M改色膜消光黑 明天來去看一下包到哪裡。
我原本也想直上21的框啊 剛好有車友要出 但是轉念一想 車上老婆小孩的感受也是要顧 就20吋處理了 抓個中庸 想不到抽中上籤 又穩又不晃 應該是師傅厲害我猜
<愛>mazayuko wrote:
低轉速扭力不足可以換BMC...(恕刪)

其實不是低轉速扭力不足,
3.0TV6引擎在1350轉就開啟渦輪,進入扭力峰值平台45.8kg-m。
比一般渦輪車1800轉才進入最大扭力平台要早。
優點是低轉速出力就很大,但是出車庫時上坡會加點油,油門多踩一點就猛出力,要小心控制。
不像是我上一台3.6自然進氣的Cayenne,出力和油門比較和緩漸進。

至於油耗,我是調到顯示是用km/l,和上台一樣。
可是上一台起始值是設在10km/l,以後再依路況逐漸計算平均。
這台起始值是4km/l。
所以若是開短程,電腦顯示的油耗很難看。

但實際比起來,Cayenne E3 3.0油耗是比上代958.2好些的。
實際用加油計算平均,市區大約有6.5~7km/l,上一代只有5~5.5km/l。
高速公路差不多,不塞車都是12km/l。
kevin751216 wrote:
全車包犀牛皮嗎? 只(恕刪)


今天確認過 真的是有包到紅線處 看起來是賺到
因為是全包覆變色模 防異音的效果我猜應該會比膠帶還好用 希望不要有驗證的機會啊~


ryang1212 wrote:
mazayuko wrote...(恕刪)


我也覺得油耗在系統上看起來不怎麼樣 但是同樣的使用習慣 卻和以前ES200差不多相同2週加一次油
雖然E3油箱容量是多了20公升 但我也是都加滿跳停 就是 5x公升而已
我想市區走走停停 除了油電車 大家油耗都不怎麼樣吧
停車場上坡低速小暴衝的問題 我也感覺是要控制油門就好 一開始很怕去A到牆壁 現在已經漸漸習慣了
小王子的小狐狸 wrote:
今天確認過 真的是有(恕刪)


包這樣應該就沒問題了~

基本上是車子有點灰塵時異音會最明顯

你可以再注意看看
小王子的小狐狸 wrote:
昨天載著老婆聊起這一(恕刪)

級距差那麼多,大家都會移情別戀,這樣比較保時捷會哭~

保時捷各項完勝不意外,唯獨一點想請問,行駛時的肅靜度來說,跟Lexus ES的表現上差別如何?
畢竟保時捷以打造跑車為底的理念,仍保有一定的路感回饋,這一點跟Lexus和雙B高階豪華車的造車理念就不同,看是想要有跑格熱血或是舒適寧靜? 據說二者很難兼得!
tsuyao wrote:
級距差那麼多,大家都(恕刪)


說到這點 就是我移情別戀的主因啦
因為我是一個對車子行進異音 , 噪音及舒適性非常執著的人 車上有異音就一定要找出來原因
這也是我原本離不開Lexus 的原因之一
但不管是ES200 NX200T 還是去機場坐過的S400系列
我覺得E3的舒適和寧靜完全不輸 甚至還有小勝 這一點我真的很驚訝
因為我本來有先跟老婆打預防針 要換SUV就要接受不舒適的路感和晃動 暈車之類的
想不到老婆反應良好 直說比ES200還要穩, 除了懸吊底盤比帆船式的扎實以外, 或許盾牌光環比暈車藥還有效吧
moonlightblue
選配都沒選的話,你去開山路一次,後座應該會吐個兩回吧。
這一代的Cayenne E3靜肅性比上一代好。但換個角度說,熱血感覺降低一點。我自己是從第二代小改款3.6換成第三代3.0渦輪,另外家裡還有一台代步買菜車Benz W204 C300(歐規總代理新車購入),3.0V6,11年了。

上一代Cayenne引擎發動有個VR6引擎特殊的聲浪,這顆VAG集團的6缸引擎其實比較接近直6,平衡度和噪音抑制不如傳統V6,再加上它的構造,怠速就有個較低的頻率,混合排氣管聲浪,拉高轉速後聲音雖不若Maserati Levante那麼狂暴,但也熱血感十足。相對的,不喜歡這感覺的就覺得吵。

現在剛牽車的E3,怠速的引擎聲低不可聞,不過排氣管還是有個很低的頻率;拉高轉速的聲浪我沒試過,因為新車,我還是都在2500轉以下龜爬。這兩天快1000km了,應該可以試一下。

隔音性平穩度比上一代好,以高底盤的車子來說,Cayenne E3的底盤調校功力算相當好了。

至於家中的Benz W204 C300,不止引擎聲小,排氣管也沒聲音。且抑噪及穩定度都很好,就是一派文車的標準。當然起步相對來說比這兩台Cayenne 溫吞得多了。
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