台灣販售的Porsche 全車系，好像都沒有"主動"車道維持功能 (ALK: Active Lane Keep; Level 2)，僅有"車道維持"

如標題，台灣保時捷何時才引進具備"主動'車道維持配備的跑車呢?

畢竟，開跑車的人偶而還是有長途開車的需求，不是一直在賽道上狂飆。

目前國外說法是僅有 Tycan 跟Caynne 具備Level 2 的功能 (ALK: Active Lane Keep)，992 好像也有了

或許購買美規平輸保時捷直接可以享受Level 2 功能吧

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維尼3608

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維尼3608

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wenbinlin wrote:
如標題，台灣保時捷何(恕刪)

Panamera應該也有只是被拔掉

Johnsonhung

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Johnsonhung

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為什麼保時捷不把這個功能做進去，應該不是技術問題才對啊

rodrigues22

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rodrigues22

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去外面開通就好啦~應該只是引進到台灣的車型,default setting為disable吧~
我的E3有開通阿~

ryang1212

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ryang1212

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rodrigues22 wrote:
去外面開通就好啦~應(恕刪)

多謝.
我E3牽車前,聽朋友說主動剎停也是可以去開通.
等過保之後我也去開通.

第三代的差最多就是這些功能.
我上一台車Cayenne 958.2 換20吋圈,覺得方向盤變重,想去原廠少設定動力轉向輔助.
結果原廠說E3可以後裝,958.2不行.

mingaska

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mingaska

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目前台灣引進車系中
只有Panamera Sport Turismo可以選TJA
（塞車輔助功能）

這個功能經過測試，應該就是有LKA功能，雖然手冊沒有明講

在時速65公里下（手冊說的，實際上應該是40英里，換算公里為64公里）
幾乎是自動駕駛

但是個人覺得，使用這個不能非常放鬆
1.TJA作動時，只要感應到駕駛有拉扯方向盤時，系統會顯示解除標線偵測（螢幕上標線會反灰），待駕駛放鬆時標線才會再變成綠色的

2.保時捷的系統抓標線，抓不到的機會蠻高的，尤其是角度較大的彎道

3.綜合以上，重抓標線有時候需要時間

4.另外，ACC或TJA作動時，保時捷對於駕駛手離開方向盤可容許時間算是短的。經過警告後，駕駛仍無恢復控制的情況下，保時捷解除系統的作法十分「暴力」，會直接踩煞車

，很恐怖