那大概非2020 Porsche World Roadshow莫屬了
很高興有機會能參加今年的保時捷駕訓體驗營
又很幸運地是在活動正式開始的第一場就能參與到
一早就從台北搭高鐵南下
到了高鐵站後馬上就開始尋找接駁車
所幸接駁車上印有PORSCHE Experience 的字樣 馬上就能認出來了
其實保時捷也非常貼心
早在LINE社群裡提醒南下北上改搭哪一班次之高鐵
以及到達高鐵站後的前往接駁車之路線
另外我的業代其實非常的貼心
雖然我在幾天前就有先行看過當天麗寶附近的天氣
但業代仍然提醒了我當天的天氣概況好讓我做參考
到了會場後發現大多數的人早已報到完畢
今天第一天總共有40位學員參加
其中令我稍感訝異的是參加此次活動的女生還不少
畫面中大家可能會覺得：「女生沒有很多啊！」
其實女學員不曉得為什麼巧妙地幾乎都被安排在同一組
對，也就是我沒拍到的那組裡（笑
大家桌上有一袋是保時捷專門為各位所準備的小禮物
裡面包含一頂鴨舌帽以及一輛Taycan 1:43的模型車
還有一塊不知道是什麼鬼看起來像是滑鼠墊的皮革墊
還蠻有心的
這是我們今天的主持人兼總教練（右）與解說員（左）
主持人非常的幽默 總是會開各種玩笑
還沒等到解說員翻譯大家就已笑開懷了
今天的40名學員被分成四組
一組各10人將分別進行不同項目的活動
我被分配在紅組裡
紅組當天的活動安排可以說是從本次活動中最刺激的項目一路體驗到本次活動中最輕鬆的越野
所以等於我們這個組別從一大早就腎上腺素全開了
這是我們今天的教練群
除了左一的Jay教練外
其餘教練所屬的組別剛好就是對應脖子掛的帶子顏色
每一組都有一位專屬教練帶領各位進行各項體驗活動
而我們紅組的教練很幸運地剛好是今天整個體驗營的總教練帶隊
這是我今天的Badge
看到我帶子的顏色就知道我今天是紅組
一開始教練詳細的利用992 Targa來講解正確的坐姿與方向盤位置
中間教練還逗趣地舉例了各種錯誤示範
尤其是國外常看見保時捷車主旁邊載著一個妹子
然後單手打直握持方向盤上緣開車
教練特別告誡等等開車千萬不可單手操控方向盤
聽完講解後就各組各自鳥獸散了
我所在的紅組今天第一個項目就是大家最期待
也是最刺激的「Handing - 操控體驗」
Section 1: Handing 1
今天登場的五台車依序分別為：
992 Turbo S
992 Carrera 4S Cabriolet
Taycan Turbo
Taycan Turbo S
Taycan Turbo
光是Taycan就佔了三輛
很明顯今年就是希望大家能夠體會Taycan的魅力
從我們這組的學員圍繞在最新時代992的身邊
就知道即便這次最大亮點是Taycan
但911的魅力依然無法擋！
我第一輛開的就是Taycan turbo
第一次試駕Porsche的電動車就是在賽道上
我只能說這絕對是認識Taycan最好的一個機會
大家都知道電動車的動力是隨傳隨到
但是Taycan不管是過彎或是煞車
你都可以很明顯感受到這輛車游刃有餘
藉著電動車重心非常低的關係以及PDCC的作用，過彎側傾抑制的非常好
你並不會認為Taycan是輛四門房車
相反地，你反而會覺得Taycan是輛跑車
而在直線路段加速後從時速170-180突然煞車減速
即便煞車不是PCCB的Taycan turbo
你也可以很明顯感受到煞車非常有力
完全能給你十分的信心
所以我和我當天的夥伴在嘗試完第一台Taycan後
第二台試駕的Taycan turbo S以及第三台Taycan turbo我們都非常的敢踩
而我在測試Turbo S時在大直線前的那個彎一出彎馬上全油門
坐在副駕的夥伴還因爲來不及反應被電動車的加速給震撼到 並稍感不適
強烈建議開Taycan要全電門時務必先告知一下隔壁乘客
在連續試駕三台Taycan之後
緊接著就是992 4S
一上路很明顯就能感受到與Taycan的不同
992車身感覺相對輕巧
而加速的感受也是屬於越後段越有感覺
跟Taycan的加速感截然不同
而992收油的排氣聲浪真的實在太迷人
一路上配合這跑排真的是讓人熱血沸騰啊！
聰明的變速箱換檔邏輯非常清晰
一路上就像教練所說
不需要Manual mode 你就可以感受到911聰明的換檔
何時該退檔何時該進檔 完全拿捏到幾近完美境界
過彎非常犀利
跟Taycan不同，Taycan因為重心低
即便車身重量非常重但過彎依然非常平穩
而992車重相對輕盈且低車身
過彎也是給予駕駛十足的信心
最後試駕的則是大魔王992 turbo S
我和我的夥伴在試駕完這台後都有共同的一個感覺
就是我們覺得像是一輛狂暴欲脫韁的野馬
只要在賽道上稍微補油門，就會感覺洶湧的動力要噴發出來一般
而每當高速進彎感覺要脫韁時，車子本身又會把這匹野馬給勒住
好讓車子可以穩定出彎
對於992 turbo S實在難以找到合適的形容詞來形容
但是不可否認的這輛車真的是。。。非常的迷人！！！
狂暴的動力
聰明的換檔邏輯
犀利的過彎能力
熱血的排氣聲浪
換檔踹人的快感
我終於能明白911為何能人們心中的dream car
如果要擁有一輛Pure racing car
那我會選擇992 而非Taycan
第一項操控體驗結束後
我還跟我最愛的Taycan Turbo S合照了一張
自己即將到港的4S也是選配這個非常漂亮且又內斂的龍膽藍（Gentian Blue)
實在非常期待見到自己愛車到來的那天
另外所有試駕媒體或是Youtuber都一致認爲即便是純電化後的Taycan開起來非常的「保時捷」
這體悟一直到我開到911之後我瞬間明白為何大家都有這種感受
下午場還有體驗到與Taycan車身尺寸十分相近的Panamera
但是我必須誠實得說
Taycan的感覺跟911比起跟Panamera還來的相近阿！
Taycan和911同樣都有著狂暴的動力以及擁有較高過彎極限
Section 2: Braking & Slalom
再來就是roadshow最常見的繞錐
還有Porsche最引以為傲的lunch control了
這邊則會將10名組員分成兩組同步進行繞錐還有加速煞車項目
先來說說繞錐
這是今天所有項目中唯一一項有計時的體驗活動
這項活動由Jay教練帶領大家進行
教練會先教學並示範如何做好一次完美的繞錐
並讓學員嘗試繞錐兩次
第一次為練習，第二次則會開始計時
結果將在當天活動結束後公布並頒獎
我只能說沒繞錐過的我第一次嘗試繞錐發現並不簡單
這個項目也是唯一一個項目能開到718的機會
這輛車為718 boxster T
教練還特別解釋了這輛車和一般的boxster有什麼區別
區別在於T為輕量化的選擇
像是在門把為了輕量化而改成拉繩開門等等
這也是台灣無法買到的版本
接著體驗的就是加速與煞車能力
本來以為會是體驗Taycan turbo S的無限launch control好證明Taycan不會有效能衰退的問題產生
但是沒想到是922 turbo S
一開始老實說有點小失望
但一切等到體驗完後才發現我錯了
雙腳啟動launch control mode
緊接著放開左腳
伴隨著響亮的聲浪
那個加速度真的非常嚇人
看來0-100公里2.7秒真的是市售量產蛙中最強悍的代表了
第一次教練在示範時
無預警的全力加速著實讓我嚇了一大跳
我的雙眼頓時為之一亮
沒想到油車的加速也可以如此狂暴
而在換學員體驗時
第一次則不使用launch control
第二次才會進行launch control
這樣做的目的即是為了讓學員們體驗有無彈射起步之間的差異
即便是沒有彈射起步的第一次 也是依然可以感受到650匹兇悍馬力
最後附上我和我的好夥伴與我們教練
以及我的夢想車992 Turbo S的合照作為早上課程的Ending
非常感謝當天好心又美麗的工作人員替我們拍下這非常難忘的回憶 謝謝妳！
下集待續。。。
