車子的極速看馬力,加速看扭力,引擎幾轉到幾轉間能有最大扭力.變速箱可能7,8,9檔都能落在這個區域,但也可能省油直接跳高檔位,要超車就要控制在這些區間.用S就是讓他慢換檔.你跑賽道跑山道就知道.就跟玩遙控汽車一樣,有些車出彎加速力很快但尾速就沒了,有些車出彎軟趴趴但一定距離後就追上來.高速公路很長的距離又限速,好的車壞的車爽度只有前面0.x秒,除非你錢井深.山道就有差,100公尺就一個彎,可能180度的彎,100公尺,你可操作的距離可能80公尺,你怎麼在這個空間快速的加速跟減速.S或退個2檔,出彎油門灌下去,前面20公尺已經決定哪一台車在前面,哪一台車在後面,已經決定生死.每個彎都差10公尺,5個彎道你連前車車尾燈都看不到
我騎紅牌重機的經驗,加速性不會輸Porsche sport模式.車子是越慢速過彎,轉向性越高,迴轉半徑越小,然後更快速出彎.開車速度越快越危險,但加速性快越安全.加速不等於速度.簡單的說,一條山路100公尺,有人只能用30~70之間作有效操作,有人20~80間做操作,使用的空間40公尺跟60公尺.我騎車都殺好殺滿到彎底,頭看一下彎口乾淨的環境,油門灌了就直線加速.別人還在彎中不敢煞車不敢補油門,我已經用很慢很安全的速度從內側轉過並加速出去汽車S檔就可以讓你進彎更精準,出彎更快,進彎前退檔,用引擎去減速,低檔出彎動力更快出來.然後用檔位控制加速性跟最後速度,然後產生循跡.汽車也許簡單,我騎機車山路,180度帶上坡就恐怖.入彎太高速會吃到別人車道,入彎太慢,檔為太高會熄火
stanley28717 wrote:哇,我也有試過,聲音(恕刪) 哈哈...樓主好像誤會我的意思了,我的意思是我平常行駛就都是用S+,一般模式只有一開始磨合期怕轉速太高,或是載長輩、妻小,裝乖時會用到!選擇使用S/S+主要應該是看開車方式,S和S+模式除了會維持較高轉速外,我自己感覺電腦供油應該也有差,同樣的轉速下,S+的油門反應似乎比其他模式快,當然這只是我的感覺,也許是錯的! 如果開車都是順順的跟車,一般模式就好;如果是逢車就超的開法,S或S+一定可以提高車輛的加速性。山路上坡建議直接開S/S+,下坡則是可以用手動維持較低速檔。
個人的體驗 E3+PASM*+PDCC+後輪轉向市區 使用一般模式,順順開,享受舒適懸吊高速公路,天氣良好 使用S運動模式+降低車身+舒適懸吊,享受運動及舒適的平衡感高速公路,天氣不佳 使用S運動模式+降低車身+運動懸吊,享受運動及操控的平衡感山區 使用S+運動模式+降低車身+運動懸吊,享受操控