請問大家,sport跟sport+模式,都用在什麼場景?

BHMzero wrote:
我的習慣是
市區no...(恕刪)

太棒了,謝謝分享
stanley28717 wrote:
謝謝您指導使用場景。(恕刪)

台灣最高限速120KM,你用任何模式意義不大
車子的極速看馬力,加速看扭力,引擎幾轉到幾轉間能有最大扭力.
變速箱可能7,8,9檔都能落在這個區域,但也可能省油直接跳高檔位,要超車就要控制在這些區間.
用S就是讓他慢換檔.
你跑賽道跑山道就知道.
就跟玩遙控汽車一樣,有些車出彎加速力很快但尾速就沒了,有些車出彎軟趴趴但一定距離後就追上來.
高速公路很長的距離又限速,好的車壞的車爽度只有前面0.x秒,除非你錢井深.
山道就有差,100公尺就一個彎,可能180度的彎,100公尺,你可操作的距離可能80公尺,你怎麼在這個空間快速的加速跟減速.S或退個2檔,出彎油門灌下去,前面20公尺已經決定哪一台車在前面,哪一台車在後面,已經決定生死.每個彎都差10公尺,5個彎道你連前車車尾燈都看不到
我騎紅牌重機的經驗,加速性不會輸Porsche sport模式.
車子是越慢速過彎,轉向性越高,迴轉半徑越小,然後更快速出彎.
開車速度越快越危險,但加速性快越安全.加速不等於速度.

簡單的說,一條山路100公尺,有人只能用30~70之間作有效操作,有人20~80間做操作,使用的空間40公尺跟60公尺.
我騎車都殺好殺滿到彎底,頭看一下彎口乾淨的環境,油門灌了就直線加速.別人還在彎中不敢煞車不敢補油門,我已經用很慢很安全的速度從內側轉過並加速出去

汽車S檔就可以讓你進彎更精準,出彎更快,進彎前退檔,用引擎去減速,低檔出彎動力更快出來.然後用檔位控制加速性跟最後速度,然後產生循跡.
汽車也許簡單,我騎機車山路,180度帶上坡就恐怖.入彎太高速會吃到別人車道,入彎太慢,檔為太高會熄火
stanley28717 wrote:
哇,我也有試過,聲音(恕刪)


哈哈...樓主好像誤會我的意思了,我的意思是我平常行駛就都是用S+,一般模式只有一開始磨合期怕轉速太高,或是載長輩、妻小,裝乖時會用到!

選擇使用S/S+主要應該是看開車方式,S和S+模式除了會維持較高轉速外,我自己感覺電腦供油應該也有差,同樣的轉速下,S+的油門反應似乎比其他模式快,當然這只是我的感覺,也許是錯的! 如果開車都是順順的跟車,一般模式就好;如果是逢車就超的開法,S或S+一定可以提高車輛的加速性。山路上坡建議直接開S/S+,下坡則是可以用手動維持較低速檔。
為了要滿足自我屌打比自己貴一倍車種的優越感!! 別人D檔順順開, 自己打S+大力踩......當超過對方車身的時候,就能夠大嘆一聲[果然駕駛技術好的人還是要開歐風車]!!!
S+ 通常都會在人少的地方(我都會去海線區,馬路大又直,路上1小時沒兩台車經過)燒燒胎過過癮。
市/郊區機車、車較少就會S。
平常上下班塞得要死,就普通模式了。
個人的體驗 E3+PASM*+PDCC+後輪轉向

市區 使用一般模式,順順開,享受舒適懸吊
高速公路,天氣良好 使用S運動模式+降低車身+舒適懸吊,享受運動及舒適的平衡感
高速公路,天氣不佳 使用S運動模式+降低車身+運動懸吊,享受運動及操控的平衡感
山區 使用S+運動模式+降低車身+運動懸吊,享受操控
看爽開,sport轉下去聲音完全不一樣,舒服...
我也很好奇
市區開開根本就不到吧其實
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