Porsche 911車系自1975年推出首款Turbo車型之後，至今已歷經45年的時光，從上個世紀到現代，911 Turbo車系可說是一款結合高性能與日常代步用途的經典跑車，即使後來Porsche原廠推出動力輸出更強悍的Turbo S等車型，各項表現皆有高標水準的911 Turbo仍備受車迷的愛載。
如今的992世代陸續推出Carrera、Carrera S、Turbo S等車型之後，車型定位居於上述車型之間的911 Turbo也正式推出，搭載3.8升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，可輸出580ps、76.5kgm的最大動力，動力較前代車型增加40ps、4.08kgm，搭配八速PDK雙離合器自手排變速箱，0~100km/h加速僅需2.8秒即可完成，極速表現為320km/h。
除了性能大幅提升之外，全新911 Turbo的底盤和車身設定也採用更寬的設定，由於前輪距增加42mm搭配新款255/35R20胎圈組合，賦予前軸更加精準的轉向反應，本車搭載的主動式全時四輪驅動循跡管理系統（PTM），能將更多的動力傳遞給前輪，至於具備主動轉向功能的後軸，拜後輪距增加10mm並對應315/30R21性能跑胎，循跡表現亦有顯著提升。
強化後的煞車系統使其整體制動效果更為出色，並可透過標配的紅色塗裝卡鉗加以辨識。前輪的鑄鐵製煞車碟盤直徑升級至408mm（較前一代增加28mm），厚度則增加2mm達到36 mm，後輪剎車碟盤厚度為30mm、直徑達380mm。
新一代911 Turbo首次提供跑車化排氣系統作為選配項目，另可額外選配保時捷動態底盤控制系統（PDCC）和保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB），搭配前10活塞固定式卡鉗，進一步強化動態行駛穩定性和制動性能。
車輛的外觀和性能還可以藉由選配輕量化套件與運動套件獲得提升，若選配輕量化套件便可減輕30kg的車重，其中透過使用輕量化全包覆式桶形座椅，可省去後排座椅及安裝替換的隔熱材料，這也意味著駕駛者可更直接地聆聽引擎聲浪的；同樣可提供選配的運動套件，包含911 Turbo Sport Design套件，並可根據需求額外選擇黑色或碳纖維設計及Exclusive Design 尾燈。
全新911 Turbo的內裝鋪陳與Carrera車型上的設計方式類似，保時捷通訊管理系統（PCM）採用了10.9吋的中央螢幕，並配備全電動調整14向跑車座椅、跑車計時套件、附換檔撥片的GT跑車方向盤，BOSE環繞音效系統等；準車主另可選配車道維持輔助系統、夜視輔助系統、環繞影像系統，與Burmester高階音響系統等，進一步為提供個人化服務。
在新一代911 Turbo發表的同時，台灣保時捷也同時公布國內售價為970萬元，較911 Turbo S車型減少186萬元，而敞篷版本911 Turbo Cabriolet則尚無引進國內販售的計畫。
