naomidamon wrote:
“除非以後您有資金想偷偷升級”，
那應該還是先選計時套件可能比較好，
因為計時套件好像比較複雜？(恕刪)
跑車計時套件 三個功能，後改的據了解是這樣
1. 中控馬錶 ==>可升級
2. 切換行車模式 D/S/S+/I ==>可升級
3. 20秒超增壓 ==> 有圖案，無效果
PASM 電子軟硬避震==>無法升級
事實上底盤件，原廠比較好，外面改有點類似Golf GTI 那樣玩法在土法煉鋼，改短彈簧 改避震，就算可以電子控制也跟原廠差很多，也有高價Techart套件改法，但這個就更少資訊了...
底下是我查的，如果有錯歡迎指教:
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保時捷有個 4D 底盤，2017之後很多車都配置了，不知道 Macan II 有沒有
這個作用方式是這樣的，車子前面有雷達&攝影機&內建G值陀螺儀，隨時偵測路況，車子要轉向時提供預判的 ==> 方向盤助力，輪胎多連桿作動，煞車預夾，以上會根據你的車速和路況做3D + 時間軸即時反應，這樣提供額外的輪胎貼地
有裝 PASM 會多個彈簧硬度調整，4D會根據彈簧硬度調整，但是不是每根彈簧不同這個就不知道了
有裝PDCC 會多獨立48V大電池控制的電子防傾桿，後軸轉向，PTV+ 電子差速器，提供額外的車身傾角修正，讓重心不偏離軌跡太多，過彎更快
Macan 沒有PDCC和後軸轉向，但有PTV+ 可以選，車子也比較矮比較不怕重心偏移
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由此可知，底盤正是保時捷品牌精華，如果隨便改一個，可能無法連動整個系統甚至越改越差，至於輪圈煞車，也是有改來改去不滿意的，有可能衍生 彈跳 /煞車力道/ 噪音 等等問題
