TONY1978 wrote:
所以在米國保時捷在咖啡店端盤子也買得起...(恕刪)
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增長見識了...(恕刪)
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CalvinC wrote:
完全正確, 我這加油站附設的修車間 5年內每小時工資由 US$95 漲到現在的 US$119 (稅另加)
原廠的話更貴...Porsche原廠? US$200/hr至少(恕刪)
我老闆美東人,他有一台超過十年以上的二手Porche Boxster,
聽他說過的Porche原廠每小時工資也是差不多這個價錢, 第一次聽到下巴差點掉下來,
想說在美國開修車廠也太好賺了吧!
所以一些簡單的保養,像是換油甚麼的,他們幾乎自己來.
他們大部分也都有自己的車庫可以自己搞.
cdma2k wrote:
你確定？
原廠換機油不到一千，台灣呢？
美國中產階級很少像台灣一輛車開十幾年的啦
(恕刪)
原廠換機油都不到一千甚麼意思不太懂? 六瓶Mobil1 0w-40 機油,在美國台灣價格都要一千多台幣了.
還是你是說自己換機油一千塊?
美國二手市場很活絡, 很多中產階級還是買二手車, 怎麼會很少車開十幾年?
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不才在此補充：
美國的汽車售價一般應是全世界數一數二低的，或說性價比(價格vs配備)數一數二高的。這跟美國一向倡導的國際自由貿易作風，加上美國三大傳統車商一直以來承襲 MODEL T 流水線最低成本(售價)大量生產等概念，在加之以 1,000 - 1,500萬輛/ 年市場(全球第二大單一市場)，故成為各大車商無論在地生產或進口，所必爭之地。
也因為如此，德國車要進入美國市場時，在定價上就必須要制定出較歐洲市場更低、更具競爭力的價格。如 BMW M4:
M4 MT 德國：79,100 歐元起；台幣 277 萬起。
M4 MT 美國：69,150 美元起；台幣 207 萬起。
歐規版比美規版起價貴了 33%。
在歐洲也有人在做美規車逆輸入生意的，原因無他，美規比歐規便宜太多了。
此外，若以台灣販售規格相較於原產地而言，較平價的進口品牌，如 Mazda, VW 等，其實在台售價已經跟本國(德國、日本)售價相去不遠了。以此而論，若加計原產地並沒有的關稅 17.5%，車商其實並沒有賺太大的。或者也由此可以看出，各進口品牌之在台分公司，跟母公司議價能力的高低，或是母公司對台分公司的在產品定價方面支持的程度。
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Der neue 911 Carrera S
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美國992 Carrera S: （113,300美金，不含增值營業稅）
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*Manufacturer’s Suggested Retail Price. Excludes options; taxes; title; registration; delivery, processing and handling fee; dealer charges. Dealer sets actual selling price.
歐元和美金匯率比，不論是120日、60日、20日、10日平均值都在1.15以下。
德國不含19%營業稅售價為100,945歐元，約116,000美金。
加上到美國汽車船運費、報關、內陸運費，約118,000美金。
所以美國市場零售價，和德國市場稅前零售價，沒什麼大差別。
請不要再誤導大家了。
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