台灣保時捷售價與美國比較一覽


pogolin wrote:
請教w大, 你說的...(恕刪)


每個行業的進出貨成本本來就不一樣...

5成算是很通俗的價位...

不算高也不算太低...

6成也還算是合理但是已經接近臨界點...

高過6成???????????????????????????



你確定你還要代理???????????????????????????????????????????????????????

Ronniekuo wrote:
台灣進口車的關稅 ...(恕刪)


照你的說法就是胡亂扯一通...

前面也有一些進口的價位低於1.6...

照你的說法不就是賠錢在賣???


你覺得有可能嗎???
可是看起來倍數合理的車子,以後中古車價都是非常不好的。
aronyang wrote:
你的認知有點誤差,樓主是拿兩邊的"市場價"比較,都內含經銷商利潤,所以比較"比例"是沒問題的。

至於你說的分公司能拿到的出廠價,"不會超過0.4"...現在車子早沒這種利潤行情了,又不是賣貢丸。


沒0.4?你用你生命發誓?我是怕你變貢丸 ..........

早期進口車完稅單上,都明確寫著每台車的報關價格,現在海關跟車商勾結,把完稅價格拿掉,讓消費者看不到而已,0.4我還是講一般的低價車,那些動輒幾百萬的車,0.4真的算客氣了,百萬以下的低價車總代理沒拿到0.4以下,真的不要賺錢了,層層剝削汽車還算是偏合理的,零件價格成本跟零售差百倍的都有.............

現在車商還有新手法,首先是混淆車款,把迷你車當小型車賣,把小型車當中型車賣,把中型車當大型車賣,消費者繼續傻傻買單,很快國外賣的80萬的MPV,就會從現在的150-200萬噴到三百萬了.......

上一篇忘了說,電動車跟油電車有減稅,電動車貨物稅全免,油電車則是貨物稅減半,Tesla光是貨物稅全免,就省下了幾十萬的成本,然後都沒反映到零售價上,所以台灣的油電車跟電動車真的是貴到爆炸,不但把貨物稅成本加上去外,還要再削你一筆..........
weiwei0118 wrote:
沒0.4?你用你生...(恕刪)


真是好黑暗的台灣進口車市 消費者完全是被動的
買個車像是被打劫了好幾回 只能選個比較不那麼奸被搶
感謝WEI大非常專業的分享


weiwei0118 wrote:
沒0.4?你用你生...(恕刪)

增長見識了。


mori0427 wrote:
可是看起來倍數合理的...(恕刪)


我的觀察(澳洲與台灣的比較), 倍數越合理的車,通常是越高價車款 (人家課奢侈稅是照車型,車價等),反觀台灣一刀切的課稅, 讓一些車 卡在奢侈稅 而屈就於較陽春配備,可惜了。
再者, 越高價本來中古價就越不好。

最後容我再嘮叨幾句,有時事情看的太清楚,其實也未必好。例如板主有意入主992,但發現定價相對高了幾十萬,奇檬子就差了,進而可能影響購買慾望。有些人沒那麼懂車,預算夠了,憨憨的就買了,哈…哈…難得糊塗。。

飛來狐2015 wrote:
增長見識了。我的觀...(恕刪)


心有戚戚焉 一整個KIMOCHI就是糾結在那55萬...
或許再過個幾十年 一隻腳都跨進棺材裡 管他3721 錢又帶不走 就殘殘花下去了 呵呵

Powerthrusty wrote:
列個表讓大家參考看看...(恕刪)



感謝樓主!!!! 酸民就別理他了!!!
好個GTS 去他的M2!!!
謝謝整理資料, 相對值可以定性 good enough!
為何保時捷的美規外匯新車 沒人在辦 是價差不大 還是無法進口 反倒是賓士車一堆 那這樣看來台灣賓士賺比較兇哦
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