自從保時捷在 2014 年推出唯 PDK 991.1 代 GT3 車後，全世界忠實保時捷車迷紛紛抗議為什麼保時捷沒提供手排檔。為了安撫平息車迷不平之心，保時捷稍後推出唯手排 911 R。但是 911 R 是限量産車，保時捷僅僅生産了 991 部車。這造成有許多買主迅速脫手轉賣 911 R 賺取 3 到 4 倍的暴利。之後，保時捷車迷繼續抗議為什麼 911 R 是限量産車。最後保時捷終於推出非限量産唯手排 991.2 GT3 Touring 與 911 T 一次結決車迷的不滿。因為 911 T 是入門車 (我們可以在以後再評鑑)，今天我和大家分享一位非常幸運 911 R 與 991.2 GT3 Touring 車主個人的評估比較感想。
這位車主首先強調購的是雖然這兩款車規格雷同 (例如用類似的引擎與 6 速手排檔)，但是他們有不同的理念，因此有不同的個性和駕駛感。這位車主提出下面不同點：
(1) 991.2 GT3 Touring 的方向盤轉向比 911 R重一點，並且它還有更多的反饋 (Feedback) 。這位車主甚至宣稱 911.2 GT3 Touring 的方向盤是所有 911 車款中最有感覺的。
(2) 雖然兩車的避震器都相當硬，但是911 R 在低速感覺比較舒適而 991.2 GT3 Touring 則在高速比較穩定。
(3) 因為 991.2 GT3 Touring 車身比較重，所以在改變方向時， 911 R 感覺比較警覺和靈活。但是駕駛者必須注意 911 R 的後軸，因為它很容易過度旋轉車向。也就是說駕駛者在踩踏 911 R 油門過程中不能懶惰或隨意。而 GT3 則比較容錯，並且不容易在不良路面上撒失。
(4) 911 R 有更清晰的油門反響應，而且與引擎和底盤有更同步的回應。
(5) 雖然 991.2 GT3 Toruing 在觸感上落後於 911 R，但 GT3 擁有更強大的中速檔和更實用引擎輸出功率。
(6) 在引擎轉速高端， 911 R 的高檔比較容易撞到速限器，也許是因為 911 R 的引擎轉速太快。额外 500 RPM 引擎轉速可能給 911 R 類似 GT3 的引擎頂部高端轉速。
(7) 雖然兩車用同樣的 6 速手排檔，但 911 R 比較精巧容易用在日常開車而 GT 3 則感覺比較粗重。
最後這位車主的結論是雖然 911 R 要求駕駛者的完全專注和警覺，但它獎勵駕駛者的操控成就感。 相對之下，GT3 Touring 則擁有更廣泛的能力 ，更高的性能，更容易駕駛，更具可用性和高速穩定性。
