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BMW X3 20i不僅擁有十分輕巧的起步反應，飽滿的中速域扭力也讓市區行駛時不太會有需要重踩油門的機會。...原廠公佈其0～100km/h加速依舊有8.3秒的實力。X3 20i展現出的動力都令人感到遊刃有餘。我們下的結論就是，「其實20i就很夠用了」！
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我也看到01酸民說:
Macan 2.0的真的很沒力
2.0 拖那麼重的殼 會多有力， 2.0 買菜 載小孩 代步 很ok
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我對Macan 2.0的實測,0～100km/h只花6.4秒.比BMW X3 20i快了近2秒,被酸民說沒力,不知上面兩位是不是自己的右腳沒力?
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這題還在火熱，只是討論個二手車價就可以把這樓蓋那麼的高。
八月初已經入手保時捷cayneen3.0柴油，是經過三周時間完成市場價格後與一位自售車主購入，
接觸4位車主就購入，後續也有3位以上自售車主私訊我且價格非常實惠。
CAYNEEN E3已經開始大量交車，舊世代車種就開始被替換，會買保時捷新車主的群聚效應是非常強大，
因為品牌保值所以換起來根本不手軟，我接觸到的自售出主都是掛公司車也都是三年之後就開始拋售，特別
是近4年保固期將到拋得特別乾脆，
舉個例子，2015一部958.1的cayneen白金版汽油3.6白色未加選配僅跑19,000km，私訊我價格開182W(未議)，誰敢說這間價格不漂亮?
連我已經付訂柴油都熊熊想退訂。
再舉個例子，2016年958.2柴油3.0也是別金版白色未選配僅跑3900KM，開290W，議後堅持265W，等我要交車當天通知我，同意我要的260W。
第三個例子，一部2012年白色cayneen 3.0柴油僅跑6W多，外場改裝頗有顏質，車本質漂亮，開165W議完賣148W，我看完隔天就售出，以上都是有實力自售車主的實車實況。
從這三部車的價格可以看到一些現象，怎麼賣都是賠錢不會賺錢，台灣的二手價格市場因素一樣決定保時捷的二手價，即便是實力強大的車主也無法改變稅金/油耗等客觀價格條件。
看車/選車/買車，其實是滿有趣的事情，花時間親自去操作了解(硬要)說價格這件事，自然可以破解出道理，別花時間口水別人，真愛車就花時間去探究吧。
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