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CAYENNE S 里程終於累積到了2000km。測試了Sport Plus和彈射起步，也進了山路關循跡試跑和那顆神奇的20秒最大恆壓鈕。在這裡簡單跟各位分享心得：
彈射起步的天氣是下雨+濕地，車上有載人和一些貨物。油箱是滿的，結果成績不錯還有4.9秒，最大加速G值顯示爲0.96。前3秒很有感，之後過70加速度下降後就比較一般般。但其實是挺快的。不過如果滿載五個人彈射就弱掉許多，所以說車重還是影響不少的！
SPORT PLUS模式下油門反應非常積極卻不躁進：可以說非常接近0 Lag.
腳所踩的每一吋都會有反應，加速變的更線性有力！ 比起已經很不錯的Sport模式再更有感，我個人非常推薦可以選跑車計時套件，不光是彈射起步而已。多了這個模式開起來就像換了台車似的！ 避震狀態不用多說：開起來很穩，用SUV殺彎都不成問題。Sport plus模式是自動切換至最硬狀態，很適合在山路中劇烈駕駛。我已經關了循跡第二段（長按3秒）還是很難將此車極限試出來，也許是腳下的21吋胎抓地力太強了。試到彎中達1.19G才聽見輪胎叫，不過車身並不會失控亂甩，穩定度非常高，不似後驅車般容易讓車尾擺動過彎。
至於更進階的恆壓20秒那顆按鍵。按下後明顯感覺到轉速與升降檔都更明顯進化！很適合超車時使用，也許是怕引擎過熱所以設定成20秒，建議按之前看看機油溫度有沒有上升太多（我按完後看是113度，似乎飆高溫起來了，水溫錶始終是90度）
總結：這台新凱宴確實有911的味道，但避震行程較長的情況下激烈操控還是感覺的到左右些許擺動感（如果日後能找到降車身的短彈簧就更完美了），加上台灣山區道路普遍不寬敞，沒有什麼可閃避的空間。想要拿這台飆山路還是頗有壓力！偶爾直線加速還可以享受一下。除了以上小小缺點外這台車還真的是可以載家人一起Sport Together啊！
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