還記得約莫270天前，我突然鼓起勇氣走進了保時捷展間！當天遇到了好心的業務，讓我試了Macan S。回到家之後輾轉難眠⋯⋯怎麼會這麼好開啊。隔天直接跑去就下訂即將小改款的Macan S。隨著New Cayenne的問世，雖然預售價都還不清楚，但深深被廣告給吸引著，幻想著即將出生的寶貝女兒如果能坐這台車該有多幸福～然後就果斷改單凱宴了！隨著新車資訊越來越豐富，我又看上了New Cayenne S ! 等到預售價458萬起公告後我深吸了一口氣，最後覺得應該賭上一把才對！就這樣在今天終於等到了凱宴S的牽車日，興奮之情難以言喻～
請大家欣賞一下S跟一般的3.0到底差別在哪裡吧？
首先我的車重點配備是電子阻尼PASM+跑車計時套件+21吋原廠選配輪圈。其他還選了Bose音響、動力轉向升級、防眩後照鏡、環景系統。總價是524.3萬
如果說3.0版沒選pasm而且是配標準19吋框是80分的話。那21吋+一般的pasm已經擁有95分的水準了！
無論是側傾、或是壓到突起路面時的左右晃動感，都明顯提升了不少！這一代的21吋不僅不會癲，照樣保有了SUV該有的舒適感，在增加路感之虞卻還能有效吸收碎震，不過在避震最軟的情況下如果壓到突起路面：左右晃動感還是存在，只是比19吋標配版好上20%左右。適合載家人慢慢開時用的。如果再切換至第二段中等硬度避震。那感覺真是太完美了！不會晃也不會癲，避震回彈力道恰到好處。很適合市區一般使用。我只想到用一個字來形容，就是「穩」。不論你怎麼快速切換車道，甚至是在市區時速70過直角彎。都覺得非常完美（幾乎沒側傾、回正時也無任何晃動）。
再切換至最硬狀態：此時馬上感到回彈力道大增，好似開著911般的避震感。路感極強、甚至有點顛簸感。但這時的避震硬度很適合在山區，或是較平整的高速公路使用！一台車有三種感覺那真的是很棒！
再來講到動力部分：S的雙渦輪真的很不錯👌。D檔模式輕踩馬上動力就湧現，Lag感比3.0的再好一點（深踩還是要等個1.5秒左右）但完全可以開的很順，輕踩就沒有Lag.載家人非常好用。不必擔心會暴衝或是動力反應不夠用！（3.0版的也可以做到隨踩隨有但是要切到Sport模式下，油門反應才會比較敏感）
再切換到Sport後：那動力已經可以說是天衣無縫了，完全可以順著你的思緒反應，想超就超，Lag感微乎其微。再接下來的Sport plus當然就不用多說了！換檔反應竟然還能更快？有沒有搞錯啊，凱宴也能像在開911般熱血。20秒的超增壓鈕我因為想乖乖訓完3000km所以還沒試過。但Sport模式下測試山路已經很無敵了，均速保持在90沒有問題！快速地左切右拐都難不倒新凱宴！你們準備好了嗎？這車真的會帶來幸福感喔！
我著重在動力部分先分享一下。其實那個PCM很好用！不過要適應個幾小時才能完全了解。太多功能細節可以設定，還有我發現平時順順開前後輪動力分配是2:8。加速時會依力道調整成3:7或是4:6。滑行時甚至又變成1:9。過彎加速時也會改變前後輪分配力道。這應該就是為什麼SUV能有這麼強的運動能力的主因了！低重心、超高車體剛性、外加強而有力的引擎和反應極佳的變速系統！這就是保時捷
