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最近在看車,但為何 Boxster 二手車價都偏高?

開過981的人 不會喜歡718 聲浪差很多
dino大大~~
我最近也在看BOXSTER GTS 982
以你的看法,gts是718優還是982好?~
dino194340 wrote:
718巴斯特新車定價普通版308萬[300P],S版358萬[350P],GTS版含奢侈稅417萬[365P]
普通版跟S版差異大概就是在渦輪不同,簡言之,就是大小號的渦輪而已.
外型上S版的尾管為雙出圓形尾管,普通版為單出方型尾管....(恕刪)


base版跟S版的渦輪差異不只是大小而已喔
base版的渦輪是雙渦流單渦輪,打1.4bar
S版的渦輪多了VTG這個好貨,但只打1.0bar
造成很多測試報告都顯示
兩款引擎在初中速加速能力不相上下
只有在尾速S版會拉開差距

但GTS版周邊零件有強化過
造成帳面馬力跟S版差不多
但實際加速卻是完全兩回事的現象
深白色的夜 wrote:
最近在看三到五年的 ...(恕刪)



不是他保值是因為新車 


開價=成交價 


跟其他車不同,有些開價跟成交大概是少個10%左右 
當來一來一往差很多, 再來 這量少,所以價格就穩。
我要Q7 wrote:
dino大大~~我...(恕刪)


其實982就是718,一直以來boxster是用9XX來命名[如上一代的981上上代的987,上上上代的986...]
所以本來新款的應該叫982,但印象中好像982這代號跟某家車廠的某台車有撞名,故改為718.

但還有一說是因為都用9XX,加上718也渦輪化了,擔憂982這代號會被消費者跟保時捷老大哥911搞混,故這代之後改為7系列.
fairytale1208 wrote:
base版跟S版的...(恕刪)


感謝指教,因為太專業的東西,比較難以理解,所以才把他簡言了~~~

這邊也補充一下,718 S版跟GTS版的渦輪是同樣的,但打到1.3 bar,加上進排氣的調整優化,所以GTS的加速性才更優異.

tungnan_altis wrote:
開過981的人 不...(恕刪)


沒錯,開過 981 的人通常不會喜歡 718 的渦輪引擎聲,尤其是在高轉速時。同樣道理,開過手排保時捷的人通常不會喜歡 PDK。 除此之外,718 的渦輪引擎缺少 718 那種自然排氣引擎馬力與扭力的直線性加速比。換句話說,開過 981 後再開 718 有很多人總覺得是不是718 的渦輪引擎好像有點問題。當然不可否的是 718 的加速和其它性能優於 981。

dhsieh4 wrote:
沒錯,開過 981...(恕刪)


...除此之外,718 的渦輪引擎缺少 981 那種自然排氣引擎馬力與扭力的直線性加速比 ...
可以搜尋youtube中 狂人日誌有一檔試駕981 Cayman GTS的影片
詳細的分享了981 NA引擎迷人之處
透過一次次的拉轉去堆疊所需要的動力,配合高亢的燃爆聲,勾起你對駕駛的原始渴望
這是渦輪引擎不容易做到的
小弟對這個描述深有同感, 駕著僅有2.7L的水平六缸 981 cayman
不用開很快,光聽著耳邊嘶吼的引擎聲, 拉到 7000轉以上, 比打demerol還嗨!

受歡迎價錢就高,這不就是自由市場的法則
993二手車這幾年不但沒跌,反而越來越貴,因為很多人喜歡啊!
台灣二手市場上的ALTIS和YARIS,我就不信去二手車行買的到正常車況新車成交價5折的五年內二手車
既然TOYOTA可以保值,沒道理PORSCHE不行
有人說PORSCHE二手車保值是因為新車要排隊
其實應該去思考為什麼會排隊?因為台灣車市中PORSCHE在高級車裡的性能/價格比很高,所以很多人想買
同樣的道理,二手的981 BOXSTER因為性能好,外觀又相似於最新車款,價錢自然不低。
其實你把年分因素再加進去,二手987也沒有比較便宜....只是價格看起來低

我可以很實際的告訴你,我在17年11月剛賣掉12年的981 BOXSTER,新車369萬,車行幫我賣了210萬,一般里程數
五年車還超過五折的成交價
真想買981,最好的方式是找車友介紹,車價或許只能少個10萬,但是不必擔心事故或里程不實的問題

深白色的夜 wrote:
最近在看三到五年的...(恕刪)


深白色的夜 wrote:
最近在看三到五年的...(恕刪)
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