今年二月十五日最後一輛 Macan S Diesel 下線後,保時捷宣布暫時停止全系列柴油車系的生產。
不過,並不排除在未來新車系發表時,仍然會始用柴油引擎。
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/porsche-stoppt-produktion-von-diesel-modellen-vor-entscheidung-fahrverbot-a-1194667.html
dreama wrote:以下是引用網路維基百科=柴油(Diesel)又俗稱油渣、油屎,是石油提煉後的一種液態油質燃料的產物。它由不同的碳氫化合物混合組成,主要成分是含9到18個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴。它的化學和物理特性位於汽油和重油之間,沸點在170℃至390℃間,密度為0.82~0.845kg/dm3。
今年二月十五日最後...(恕刪)
柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機、拖拉機、鐵路車輛等運載工具或其它機械設備的燃料,也可用來發電、取暖等。
特性
柴油的效率較高,如果大量取代汽油,可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。
柴油燃燒後的廢氣與汽油不同,雖說部分污染物較低,但因為柴油含有較多雜質,在沒有點火下燃燒不夠徹底,從而產生較多菸灰,各汽車公司都在發展降低污染的技術以減低污染。如為了減少因為菸灰所造成的污染,因此近年中在西歐各國包括汽車在內燃燒柴油的機器必須裝濾塵器才可使用。而其硫氧化合物(英文:SOx)污染也是一個問題;因此柴油的含硫量也是關注的重點,許多市場都已經推出超低硫柴油、較為嚴格的法規規定含硫量低於10~50ppm。
如果提高碳微粒過濾器及觸媒轉換器的效率加上保證不用欺騙軟體,這樣是不是會比汽油環保?
我相信柴油門的影響一定有,但不是主要原因。
柴油車款佔保時捷銷售相當微小,保時捷現在主力研發油電混合與純電系統,柴油車特性與保時捷的車廠理念本來就漸行漸遠⋯⋯停產的決定沒什麼好意外。
至於這代表了柴油車的未來?短時間內不是
其它品牌仍然繼續推出柴油引擎可知,短時間內柴油引擎還不至於消失,應該說,當歐盟各國紛紛有燃油引擎大限的政策出檯後,不只是柴油、連汽油引擎都會消失。
柴油引擎的勢微還有另一個有跡可循的部份,就是過去十年汽油渦輪引擎的科技發展迅速,過去柴油低轉高扭的特性優勢雖在但已經沒有以前這麼大(尤其是歐洲較流行的小引擎)加上其實歐美國家的柴油油品價格並不低於汽油。
至於污染⋯⋯⋯
柴油汽油都一樣
目前歐盟愈來愈嚴格甚至苛刻的法規只會加快淘汰燃油引擎,畢竟車廠要花更多的心力研發引擎燃燒效率和排放過濾系統⋯⋯困難度不斷增加。
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