保時捷Cayman或911手排是否比自排PDK更受玩家喜愛?

GOLF5TDI wrote:
台灣的山道, 多彎且...(恕刪)

這種回答通常是不會開純手排車的人

真正的純手排車駕駛
不管任何路況
降擋升擋甚至是跟趾動作
一切都是很自然的反射動作
自然就不會覺得麻煩困擾
可以更深入與機械對話
反而這才是真正的樂趣

這絕非只會撥+或-升降擋當樂趣,自以為擁有自手排就無敵的低階駕駛能意會的
近藤先生 wrote:
這種回答通常是不會開純手排車的人
真正的純手排車駕駛
不管任何路況
降擋升擋甚至是跟趾動作
一切都是很自然的反射動作
自然就不會覺得麻煩困擾
可以更深入與機械對話
反而這才是真正的樂趣
這絕非只會撥+或-升降擋當樂趣,自以為擁有自手排就無敵的低階駕駛能意會的


臉打得真響

我開了二十餘年的手排車,在全美塞車最嚴重的大洛杉磯地區每天通勤 也沒有覺得多麻煩,手排懂怎麼開的話在車陣裡並不會比較麻煩,真的塞起車來開什麼款的車都一樣累
現在的手排車離合器都變很輕了
入擋明確也很乾脆,非常好開
在市區開不會太困擾

主要是台灣人不愛手排,代理商當然不會引進
手排車最大市場只剩北美了
我反而覺得要玩cayman boxter這種尺碼的跑車就應該買手排
而若是911等級的 就看使用者需求
保時捷在991.1GT3代把手排取消只生産PDK。隨後全世界忠實保時捷車迷紛紛抗議。後來保時捷開始生產限量唯手排911R來安撫車迷。911R新車大約要價$200K,但在拍賣市場有收藏家願出價到$700K.後來保時捷才了解雖然PDK可以吸引非玩家新客源,但是只有手排911才能吸引忠實車迷繼續購買高檔保時捷車。在超跑車級競爭是一般人無法想像到的溦烈。尤其是近年來McLaren已出過多種車款如720s拔過多項評鑑頭采。但是McLaren不出手排車。所以保時捷決定在2018年恢復生産手排GT3。這是因為他們知道超高性能手排跑車無人能和他們競爭。
和各位車友分享下列 YouTube Channel 節目. 主人 Nick Murray 雖是紐西蘭人但現住在美東。在下面這個 video 他邀請一位看似華裔朋友的手排 BMW M4 和他的自手排 DCT 做比較。雖然這兩部車非保時捷,最後主人的結論是相通的。我本人開過這兩款車也開過保時捷的991.1 PDK 及 7速手排。我個人覺得保時揕的 PDK 及手排優於 BMW

"Dual Clutch vs Manual Transmission (DCT vs MT) BMW M4 & M3"

https://www.youtube.com/watch?v=e02K1pLfMeE

dhsieh4 wrote:
所以保時捷決定在2018年恢復生産手排GT3。(恕刪)


底下那隻鱷魚GT4大概會感到一些尷尬了。

虧保時捷當初就是想用鱷魚GT4來替代手排GT3的位置

雖然鱷魚跟9自頭,因引擎配置的差異,給予的感覺完全不同

但是他們看起來還是很希望能讓718有更多銷量跟範圍
有人認為保時捷克意不讓鱷魚GT4有同樣甚至超越911性能和引擎。因為這對911 50年的車歷史是一件大逆不道的叛逆罪刑。我知道有些保時捷 tuner 用911的引擎來更換鱷魚GT4。但是現在保時捷有出一部中置引擎911 RSR 賽車拿下不少錦標。我相信不久保時捷將會推出這款GT車。所以無論如何鱷魚GT4總會有個911大哥。
擁有過M6的993 C2S,目前也是開馬力不小的NA手排車,不知道這符不符合您對玩家的定義。

回到911陣營,對我來說就是時機與時間早晚的問題而已。後驅手排是唯一的選項。

如果可以的話,最好是NA的。

純以新車而言,現在看起來,991 GT3 TP應該是沒什麼機會了。而我也不喜歡一般GT3過於顯眼的大尾翼。

就算退而求其次,也還沒認真問過現在的台灣保時捷有無打算進手排Carrera T。即使非NA,這Carrera T我還滿有興趣的。

不過也許在驗車可過的前提下,到頭來還是得從德國美國找二手NA手排991 Carrera S辦進來吧。
N4522V wrote:
純以新車而言,現在看起來,991 GT3 TP應該是沒什麼機會了。而我也不喜歡一般GT3過於顯眼的大尾翼。
就算退而求其次,也還沒認真問過現在的台灣保時捷有無打算進手排Carrera T。即使非NA,這Carrera T我還滿有興趣的。


為什麼Touring package沒什麼機會?台灣有配額限制嗎?

不然取消大尾翼跟PDK、只提供六速手排的GT3 TP,應該才是最適合大大你吧
"就算退而求其次,也還沒認真問過現在的台灣保時捷有無打算進手排Carrera T。即使非NA,這Carrera T我還滿有興趣的。

不過也許在驗車可過的前提下,到頭來還是得從德國美國找二手NA手排991 Carrera S辦進來吧。"

有些車迷覺得 911 Carrera T 只是保時捷車廠的營銷策略。原因是 Carrera T 20 公斤減重部分影響到車每天常用的功能,反而沒有增加性能。我知道有 991.2 車主花同樣們車價差額只更換一個 Akrapovic 廢氣排氣管就可以減同樣重量並增加馬力。同時這些車主可以享受原來應該有的功能。當然這種方式有可能會影響到東主賣車時的價徝。
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