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johnkf wrote:
多謝neomax ...(恕刪)
開997.2 C2S 6MT 5年了...懸吊老化換上BILSTEIN B16 PASM 對應!!
搭配Michelin PSS 街胎(雖非N標指定胎) 整體表現十分均衡 畢竟都是911原廠代工廠...
PASM一般模式慢慢開雖然輪胎滾動噪音多少進入車內~
2~3000轉換檔巡航內裝紮實無雜音宛如像著一部AMG...
切入SPORT模式雖不到GT3般的競技...
轉速略拉高轉速跑起山路倒也行雲流水!!暢快無比!!
覺得彎道中能把997.2 開出60~70%的話...已足讓腎上腺素釋放...跑完全身興奮通體舒暢!!
覺得997.2 車架剛性非常棒(上了後半套Agency Power Roll Cage 也沒有太明顯差異)...
更何況C4S 4WD前軸周邊剛性比C2S更佳...(GT3 車系沿用C4車架理由)
2350mm超短軸比起歷代空冷雖略長 後多連桿也提高穩定度...
不過PSM Off 後馬上出現RR特有的後軸不安分刺激感!!
渦輪引擎當道的世代...
997.2 DFI 3.8 385hp 加速不算極快~但樂趣絕對是極品等級!!
油門反應靈敏 隨傳隨到!!
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腳踩10%就是10% 100%就是100%
超愛這種直結感...油門踏板95%再踩下去也能感受到剩餘5%開啟角度的改變!!
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(997.2 節氣門採用與997 GT3車系相同的82mm最大尺寸...)
直線3~4~5檔油門全開時...NA那種綿延不絕的加速感更是美味無比!!
原廠排氣聲太靜太悶...像被胸罩包住的D CUP美胸...少了點911的風範...可惜!!
想低調的話..~不妨改組中段 X pipe...(尤其搭配PSE排氣系統)
離開市區時開啟閥門...享受水平6缸NA引擎的狂妄!! 多了激情但依然質感!!
我改裝英國M牌的中尾段...怠速宛如原廠般安靜(DFI引擎的遺憾?哈)...
3000轉過後開始釋放出空冷911般的乾燥夾雜金屬排氣聲...
轉速超過5000轉時炸裂釋放...
雖無F家V8高轉之尖銳亢奮卻依然粗曠迷人...
997.2 C2S C4S 搭配的前後4活塞煞車系統(包含散熱導風系統)
由996 TURBO GT3下放的系統...
制動力十分好控制整體收放自如...與懸吊/動力的搭配表現"均衡"!!
畢竟PORSCHE背後有著如此龐大的賽道資料!!
911是台很妙的SPORTS CAR 整體數據並沒有"特別過人"之處...
透過PORSCHE巧妙的設定與組合...
Carrera 也能飄著911最原始的迷人香氣!!
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