ai_0301 wrote:
宅爸的觀察 後車靠近(恕刪)
如果有縫，自己鑽比較快了。可是，通常都是三線併排，後面塞一堆的狀況......
不過，台灣PORSCHE真的太多了。我如果在內側車道跟車，開保時捷時10台有2台會讓，開馬莎拉蒂時，10台會有5台會讓。甚至，其中有2-3台遠遠的就會切回中線了。
個人積分：2333分
文章編號：79389240
個人積分：5288分
文章編號：79416374
個人積分：5288分
文章編號：79434606
個人積分：5288分
文章編號：79440893
宅爸與店家老闆討論 Dry sump lubrication 乾式油底殼
The Panamera V6 and V8 Porsche engines have dry-sump lubrication.
Instead of the external oil tank, the oil reservoir is located inside the engine.
換機油都是從油底殼放油,可知它是乾式 ?
店家一驚 ! 思索著,乍看與濕式 wet sump 無啥差異,Panny 居然是 dry sump ?!
老闆回想與四缸 Saab 對照,理應更大的六缸 Panny 油底殼卻更小
代表 Panny 並非如 wet sump 用油底殼 oil pan 儲存全部機油
The extra oil reservoir is somewhere in the engine
畢節望族後裔
個人積分：5288分
文章編號：79441016
個人積分：5288分
文章編號：79443711
個人積分：586分
文章編號：79444733
個人積分：5288分
文章編號：79446999
個人積分：5288分
文章編號：79451212
ai_0301 wrote:
無須顧及門面,平價大扭力柴油版,如何搭配 ? 配個相對經濟的 PTV+
沒想到因此造就出 RWD and eLSD 的完美組合
各車廠大哥二哥都派出 V8 turbo 坐鎮,扭力灌頂,必須標配 AWD
AMG GT 4drs 標配 4 Matics,無 FR version
Panny base model 無法選配彎道利器 PDCC+PTV plus
宅爸看到 BMW 促銷 840i GC,與 V8 的大哥二哥不同
小老弟 840 是 FR + M 差速器,與 Panny diesel 異曲同工
Carbon core 1800Kg,彎道少了些慣性,更顯靈活
M款運動化差速器 介紹
藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑
甚至轉向過度，M款運動化差速器都會介入，以帶給車主更優異的循跡性與動態表現，
每一道極速前駛的路徑，都可激起車主對純粹駕馭的渴望。
擁有 GT 入門跑車的 DASUs 可望愛上 90 度以上的彎道
畢節望族後裔
個人積分：5288分
文章編號：79458205
關閉廣告