DASU, Panamera 970.2 edition 熱血大叔車

larry1111 wrote:
panamera外型(恕刪)

這個問題的確困擾著宅爸 .....
EV 的選項 for 50-60 DASUs
Either Mercedes 的魔毯 or Porsche 的地磁 (吸地飛行)

前者資源龐大,重棒出擊指日可待
後者即 Taycan 已經上市
嘉偉的結論 - 五年前的 Model S 續航力 250Km,雖三秒破百,已無人聞問
十年前的引擎還是經典 (os : 小白 twin turbo diesel & 大白 Porsche tuned diesel)
十年前的 EV .... ,EV 科技仍在快速進化中

ai_0301 wrote:
宅爸以簡易數學分析 e(恕刪)

ai_0301 wrote:
原本後驅車 oversteer 轉向特性也因這種限滑,分導機制帶來的循跡性能而消失了

menter wrote:
我本來必選的後輪轉向系統(因為大車的靈活性)

Tail happy 的宗師,M-power 硬是不配後軸轉向 !!!
可旗下長軸距的 5/7 系列房車,為了都會實用性,都可以選配
彎中滑胎的樂趣與堅持,玩家需自行取捨

以標配 M sport 的小白為例,典型的FR BMW,彎道易滑易掌控
大白 注入太多 911 後軸穩定的基因,像中性軌道車
os : 關閉 esp 後,比較能滑胎

Two inputs for canyon lovers
1) AMG/M GmbH & GT3RS 等,全數標配 eLSD(PTV+)
賽道 Apex 彈射,兵家必爭,出彎慢人半拍就輸了 !

2)玩 0-100 要有 Launch control + AWD
老人家日常用車,AWD 還好

歡迎交流

ai_0301 wrote:
這個問題的確困擾著宅(恕刪)

Panny 跑彎道,心得更新
FR 彎中藉著補油產生 oversteering 聽著滑胎聲,方向盤微幅反修
以上幾個動作,連成一氣
當滑胎聲嘎然而止,代表 oversteering is over 後輪已完全抓地,通過 Apex
PTV+ 配好扭力,重踩油門,彈射出彎

結論 : 當滑胎聲消失瞬間,立刻重踩油門
Apex 可以用聽的 !

jamesyangyang wrote:
我覺得宅爸的心還是往Porsche...(恕刪)