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BMW M sport 為一種原廠改的概念
1)避震器阻尼加強 + 短彈簧 (輪拱剩兩指幅)
2)防傾桿加粗
3)空力套件
4)22 項可調包覆性座椅,可自理升級跑車座椅
5)Sport mode,另可快撥換檔
6)比標配升一級的輪圈
7)輪胎自行加碼
熱血 DASU 就上述項目升級,山路愜意趴趴走
相當於 M sport 基礎下的大白,又加了哪些元素呢 ?
1)更勝房車的高寬比,降低車身重心 e.g 大白為 0.71
參考 991 base model to GTS 為 0.72 -> 0.69
2)PASM 電子避震,realtime 可變阻尼 + 短彈簧,降低車身 (輪拱剩兩指幅)
3)PTV+ 主動式差速器
4)PCCB 簧下減重 as well as 升級鍛造圈
5)更勝房車的寬胎配置,比同尺碼房車大 2~3 號
6)可變尾翼
增加六項元素,與上述性能房車比拚的話,Porsche 完全支配山路
GT 跑車極致版,需再加 2~3 項利器
1)PDCC 主動式防傾桿
2)RWS 後輪轉向系統
3)比照 GT3 RS 前後配不同直徑的輪圈
底盤至此,山路無敵手 !
畢節望族後裔
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campstaff wrote:
大白換了H&R短彈簧之後這兩年使用情形如何？ PASM 功能正常嗎？
參考另一台小白 LCI E60 後期型,首批車,已經很完美了,改裝無慮
大白又屬於 2016 970 末代精裝車,零件可靠度,耐用度已臻成熟 + 成熟
宅爸無懸念改裝下去,因為 Porsche and LCI and last batch 三合一的信心
不要挑戰永業的保固條款,挑戰自己的信心
相對於 Air suspension,PASM 極為耐用,兄台可以放心
底盤連桿承受高應力的一堆襯套 bushing 是耗材,常呸山路,八萬公里下課
上文提及的 PTV+ 是 Panny 呸山路的超級利器
H&R sport springs 是降低車身,視覺美學套件 compared with PTV+
不過高底盤的 Cayenne 降低車身,則有顯著差別
畢節望族後裔
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