小弟目前開BMWE39的車,車齡已經15年了.很喜歡Macan(2.0t),但是GOOGLE相關網頁,有人說Macan的變速箱是沿用集團DL501變速箱,只是加入保時捷的調教.也有人說並非如此,Macan的變速箱是真正保時捷的PDK.而DL501這個變速箱的風評似乎不是很好,因為小弟買車希望能開超過10年(約20萬公里),希望這10年內不要遇到引擎跟變速箱的大問題.也有文章說雙離合器變速箱的離合器屬於耗材,很難撐到20萬公里.因為真的很喜歡Macan(不是來亂來挑毛病的),所以想請教各位先進對這方面的看法.謝謝!另外有沒有先進可以告知Macan大保養(含更換變速箱油)的費用,感謝!
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liaocc850 wrote:
小弟目前開BMWE3...(恕刪)
透過Google搜尋, 往往可以得到不少看來客觀深入的資訊:
(不過還是希望保時捷業代開示確認以下資訊, 畢竟你們最了解, 也有助於消費者作理性分析, 先謝了.)
1. Macan 2.0t 似乎就是採用福斯VAG的DL501七速濕式雙離合器變速箱, 主要是加上保時捷的軟體程序.
DL501 is a longitudinal version of the 7-speed wet clutch DSG
The DL501 is rated for higher power applications 330KW and 600NM.
From 01網友 (奧迪 S4):
VAG S-tronic DL501 變速箱電腦旁有依條排線
故障率高 國外也很多案例 零件約兩萬元 但是要換變速箱油 加依加不便宜
2. Macan 變速箱 底盤 血緣... (集團分享共用是近年來全球車廠大勢所趨, 似乎有利有弊...)
Macan用的是VW纵置湿式DL501七速S-Tronic加上自己的软件。不是保时捷自己从赛车上演变下来的独有PDK，保时捷对"PDK"的定义已经是广义上的DCT，而不是自己独有的技术了。
最近的入门级2.0t感觉完全可以就是VW了，从发动机到变速箱到平台。
(PS: 都是福斯VAG共用再加以改良, 類似RAV4與NX的關係.)
事实是其实从发动机 底盘 变速箱全部是奥迪的。只不过调教是保时捷的。
确实是的，PDK其实也是ZF给保时捷弄的...
PS: Most Lambos have some VAG switchgear in them.
(PS: 有趣的是, 這年頭連藍寶基尼也不再"純種"了...)
3. Macan 引擎 血緣... (以下技術面說明頗深入, 若可能保時捷業代何不在此開示解說自家產品.)
已知Macan 2.0t是大众EA888发动机，30和36是什么发动机？
Porsche用的3.6L V6是4.8L V8演化来的，是Porsche自己的引擎，和VW/Audi的引擎没什么直接关系
3.0L V6的话，混动版是Audi的那个机械增压V6，非混动在欧美市场是Porsche自己引擎，3.6L V6演化来的，在中国Cayenne基本款是Audi的。你要区分这两个引擎很简单，排量2995cc的是Audi引擎，缸径84.5mm，行程89.0mm，排量2997cc的是Porsche引擎，缸径96mm，行程69mm。
Macan Turbo的3.6L是3604cc，缸径96mm，行程83mm，和2997cc V6就是行程不同而已，而3.6L版本的行程和Cayenne、Panamera的4.8L V8是完全一样的，缸径也完全一样。排量标2997cc和3604cc的V6就是就是Porsche自家的，这个数据你在官网很容易查到。
除了前面提到的，Porsche V6缸径大行程小（oversquare设计），Audi相反（undersquare设计），缸体完全不同，Porsche是turbo，Audi是机械增压，这些根本区别外，再跟说几个：
Audi进、排气凸轮轴都带连续可调的相位调节器（也就是VVT），Porsche只在进气一侧用VVT
Audi进气歧管有扰流阀，控制直喷所需的涡流，Porsche则靠进气歧管设计实现涡流，没有额外的扰流阀
Audi的气门是roller finger follower驱动，Porsche是direct acting tappet
Audi的V6目前没有气门升程可变系统（VVL），Porsche则在进气凸轮轴一侧带有分段式的VVL
Audi是通常的wet sump，Porsche则是integrated dry sump，属于一种semi dry sump
总之，能不一样的地方都不一样了，差别没法再大了…
4. 買車希望能開超過10年(約20萬公里)?
Macan 有如此多福斯VAG零件在身, 長期可靠度與耐久性? 看看隔壁福斯與奧迪討論版... 實在沒辦法抱持太大信心...
就算是保時捷討論版也都常看到: 引擎吃機油, 變速箱頓挫, 加力箱故障, 冷氣不冷, 行車異音... 也許是我多慮了~ 希望大家八字都很重...
要開超過10年? 似乎沒得選了: 只有Lexus RX200t 旗艦版是最佳選擇吧... 嫌加速太慢? 太龐大? 太穩重? 那就可考慮NX200t F sport版了, 但NX的CP值比RX低不少, 也硬很多. (很不傳統日車調性的新世代Lexus, 可惜RX200t沒有F sport版...)
若目標是撐5年以上, 賓士 GLC250 AMG似乎是能與Lexus RX200t 旗艦版匹敵的好選擇!? (全新9速自排的長期可靠度...)
若不在意可靠耐久, 常跑車廠抓大小毛病, 甚至顧路拖吊, 說實在的, Macan, X3, Q5... 當然也都是好車, 照買! 畢竟真愛無敵~
而要血統比較純正一點的Macan, 可能就要考慮S或Turbo了... (雖然都不是嚴格意義的"純種"保時捷...)
金色盾牌的非凡魅力有如魔戒般令人難以抗拒, 但講句老實話, 買兩三百萬元以上的進口車來開, 燒的並不是油, 燒的都是錢: 停車費用, 汽車保險, 正常保養, 內外美容, 故障維修, 事故維修, 高額稅金, 與最致命的高額折舊 (特別是前5年), 錢錢錢... 就算買Lexus RX200t 旗艦版也一樣, 10年算下來總成本還是相當驚人, 其他那幾台車就更不用提了...
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liaocc850 wrote:
感謝各位先進的分享與精闢的解說.其實Macan2.0T用Q5的底盤,福斯的引擎,小弟都覺得可以接受.因為喜歡的是她優雅的外型以及高質感的內裝(尤其是方向盤).我試過Macan2.0T也試過GLC.如果沒有比較,我覺得GLC已經非常棒了.但是試過Macan之後,真的陷入2難!老實說,我已經不開快車了,Macan優異的操控跟GLC的舒適性,反而應該是GLC比較適合.但是站在Macan身旁,坐進Macan駕駛艙,看著方向盤上迷人的保時捷廠徽,那種滿足感是GLC無法給我的.原本已經傾向訂Macan,但查到變速箱的討論之後,又陷入猶豫了.多年前開過VOLVO8502.3T,到原廠維修變速箱花了6萬元(應該是原廠外包翻修),但維修過的品質跟原來的品質差很多.擔心如果Macan的變速箱將來過保後要維修,會不會遇到相同問題,甚至非常高額的維修費用.以現在E39的變速箱來說,因為有了VOLVO的經驗,我每3萬公里就會更換變速箱油+濾網.現在已經23萬公里了,狀況還是非常棒.如果可以選擇,我還寧願Macan配一顆普通的自排變速箱,雖然換檔速度慢一些,但不用擔心耐用度的問題!實在很難抉擇!
那就買吧,壞了再說吧!
人生苦短,何必事事機關算盡?
10年很長~在這個年代~車先掛掉還是人先掛掉都還是未知數呢!
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