就停車場冷車開出來那一小段爬坡有點感覺而已。
冷車發動等30秒轉速下來再開,不要一發動轉速還高時就踩油門。
開在路上蠻好開的,哪有甚麼頓挫感。
我的Cayenne E3是2021年4月底買的,開一年,1萬2千公里。
比較對象是前一台車,Cayenne 二代小改款958.2,開3年半,5萬公里。
Eric1675 wrote:
我的是20年的E3,(恕刪)


你的車位是不是離斜坡很近,而且坡還滿陡的?

如果一發動就上坡,引擎油還沒跑順,引擎會有點保護機制不讓你拉轉,但如果剛好在斜坡上,只有1千多轉又力道不夠,有時候就會抖一下,你如果因為抖一下放掉油門,變速箱就會遲疑到底要不要換檔,這時候變速箱上一秒換,下一秒你放油門車往下滑一點點,變速箱本來含著又突然換檔就會頓一下,這有點不好解釋,但如果你想像成手排斜坡起步你就懂了,保時捷將這顆變速箱調的有點像手排,扭力轉換器介入的比較少一點.

解決方式很簡單,發動後先原地等個30秒再出發,上坡油門踩稍微多一點,不要在坡中縮油門,一陣子後他學習你的模式後就好了.

另外是後來有更新軟體,我發現就調的比較像一般自排的感覺,如果你還沒更新可以回廠處理.
ponaky
解說得很詳盡!感謝![微笑]
Antus wrote:
你的車位是不是離斜坡(恕刪)



我倒是覺得這句變速箱不怎麼聰明~我牽車到現在有遇過幾次向大大說的~速度不快變速箱猶豫換檔的時候
很大力的抖一下換檔,這句八速跟bmw的ZF8不知道一不一樣,bmw的ZF8換檔順很多!
另外有時候比如說爬坡2擋跳1擋的時候,檔位顯示已經跳1黨了,過1.2秒變速箱才跳1擋
Dank42069
凱燕用的是日本愛信8速 不知道為何不用ZF 有扭力轉換器的自排還是ZF做得最好 能文能武 順暢耐操
我的是2021 cayenne coupe 3.0,低速起步也會有頓挫感,高速就好了。
問業代說每台都這樣,來這裡看你們留言,還真的是。
不知有沒有韌体更新的方案可以解決。
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