小南A wrote:
我是回那位VAG好像...(恕刪)

看起來就是想稍微的提醒一下吧!
如果點不醒,無所謂的!
frederic800605 wrote:
仍有turbo lag的感覺.(恕刪)


PDK特性和 ZF自排特色 不一樣
PDK 就是踩一下立刻降檔,極快,然後 Lag 感覺是來自降檔太快,引擎出力跟不上
解法就是跑車計時套件,中央按鈕先按下去,腳再踩

另一方面自排的讓你感覺順順的,但其實總加速時間搞不好更久
frederic800605 wrote:
轉向沈穩非活潑...(恕刪)


試乘車有選動力轉向輔助嗎? 天差地遠的差別喔...

Porsche的試乘車很多都沒選這個,不知道搞什麼大概不想讓人買...

我印象中的porshce操控性應該要比bmw好上不少(恕刪)


Cayenne Coupe 沒選底盤件,沒改胎,只用PASM 中段懸吊,我開過側向 0.92G ;有車友紀錄開到 1.19G !!
過彎誰說不穩的?
abso0408 wrote:


PDK特性和 Z...(恕刪)



試乘車有選配跑車計時套件
我有轉到sport+
但沒有按中間那個加速20秒的

自排的整體加速度有可能像您說的
沒有比PDK好
不過我比較在意的是
當下達指令後
到動力湧出的連貫性和順暢度
abso0408 wrote:


Cayenne ...(恕刪)


您好我並沒有說porshce過彎不穩
而是說靈活性並沒有X4好
會覺得悶悶的
很意外覺得操控會比bmw好,不過每個人感受不一樣,畢竟駕駛體驗還是很直觀的。相同級距有外形更吸睛的Evoque,也可以加入你的比較名單
pinwayne wrote:
很意外覺得操控會比b...(恕刪)


去開過了
四驅的作動很棒
雖不是競技取向但四輪回饋上來的抓地很確實
唯前驅轉換四驅的瞬間較為明顯感受抓地差異
且無法選配IDD有點難過
frederic800605 wrote:
試乘車有選配跑車計時套件
我有轉到sport+
但沒有按中間那個加速20秒的

自排的整體加速度有可能像您說的
沒有比PDK好
不過我比較在意的是
當下達指令後
到動力湧出的連貫性和順暢度


Macan的PDK,其實就是Audi的DL501
當然整體表現會略遜於ZF8
但保時捷自家的PDK可就很強了
可惜這顆變速箱只用在911,718跟Panamera
fairytale1208 wrote:
Macan的PDK,(恕刪)


謝謝你的告知,我現在才知道
因為我再開Q5 QUATTRO 的時候就沒有什麼熱血感受
當然PORSCHE有比Q5熱血好開拉

三台車我都試乘同一條路 - 環東大道
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