
個人積分:53分
文章編號:87379131
ioularry wrote:
老爸去年訂了Caye...(恕刪)
小改款PASM氣壓式懸吊系統進化為雙氣室雙閥門設計。我是認為PDCC的必要性降低了!

在決定購買時,我有試開小改前的Cayenne Coupé,配置PASM氣懸,但沒有PDCC和後輪轉向。在懸吊系統選擇Sport模式下,應付高速公切換車道非常平穩,山路上轉彎側傾的確是相對大了點,但是我可以接受。所以對於PDCC,我是想要但沒有非要不可。至於後輪轉向我是非要不可,因為平常有一個路口常常需要迴轉,只差一點就可以一次轉過去。
最後也是最重要的,就是預算限制,當選完很想要的選配項目含奢侈稅已達到520萬後,PDCC和通風座椅我就沒選了!(通風座椅也是我想要但沒有非要不可。)

如果跟我一樣有預算考量,建議可以先層別自己的需求,除了參考網路上的建議外,畢竟把一台車訂製成自己想要的樣子,最清楚自己需求的人是自己。

個人積分:492分
文章編號:87385235

個人積分:53分
文章編號:87386774
kuei2002 wrote:
後輪轉向變便宜了 我...(恕刪)
剛看了一下,我的訂單總價少了您約5萬。

進一步比對標配和選配差異,整體來說我少了sport design造型前保桿、PDLS、後座側邊安全氣囊和勁馳套件裡的氣氛燈。但標配多了前6後4多活塞煞車卡鉗、雙前座電熱椅和LED矩陣式頭燈。我也覺得小改款漲價22萬沒吃什麼虧,硬要說就是標配雙前座電熱椅,在台灣有點雞肋。還有少了勁馳套件這種超值package,有點可惜!
另外,雖然審美觀是見仁見智,不過這次小改款的內裝、引擎蓋的線條、前葉子板弧線的修飾、尾燈的3D立體設計,還有更方正的前保桿造型都是我個人更喜歡的,尤其外觀整體顯得更霸氣,算是對到我的胃口了!

個人積分:263分
文章編號:87400489
關閉廣告
顯示廣告
為提供您更優質的服務,本網站使用cookies。若您繼續瀏覽網頁,即表示您同意我們的cookies政策。 了解隱私權條款