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ioularry wrote:
老爸去年訂了Caye...(恕刪)
小改款PASM氣壓式懸吊系統進化為雙氣室雙閥門設計。我是認為PDCC的必要性降低了！
在決定購買時，我有試開小改前的Cayenne Coupé，配置PASM氣懸，但沒有PDCC和後輪轉向。在懸吊系統選擇Sport模式下，應付高速公切換車道非常平穩，山路上轉彎側傾的確是相對大了點，但是我可以接受。所以對於PDCC，我是想要但沒有非要不可。至於後輪轉向我是非要不可，因為平常有一個路口常常需要迴轉，只差一點就可以一次轉過去。
最後也是最重要的，就是預算限制，當選完很想要的選配項目含奢侈稅已達到520萬後，PDCC和通風座椅我就沒選了！(通風座椅也是我想要但沒有非要不可。)
如果跟我一樣有預算考量，建議可以先層別自己的需求，除了參考網路上的建議外，畢竟把一台車訂製成自己想要的樣子，最清楚自己需求的人是自己。
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E3是三氣室單閥門，E3 II是雙氣室雙閥門
原來又改了 受教了
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上一代有查過，但忘了！這一代不知道
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kuei2002 wrote:
後輪轉向變便宜了 我...(恕刪)
剛看了一下，我的訂單總價少了您約5萬。
進一步比對標配和選配差異，整體來說我少了sport design造型前保桿、PDLS、後座側邊安全氣囊和勁馳套件裡的氣氛燈。但標配多了前6後4多活塞煞車卡鉗、雙前座電熱椅和LED矩陣式頭燈。我也覺得小改款漲價22萬沒吃什麼虧，硬要說就是標配雙前座電熱椅，在台灣有點雞肋。還有少了勁馳套件這種超值package，有點可惜！
另外，雖然審美觀是見仁見智，不過這次小改款的內裝、引擎蓋的線條、前葉子板弧線的修飾、尾燈的3D立體設計，還有更方正的前保桿造型都是我個人更喜歡的，尤其外觀整體顯得更霸氣，算是對到我的胃口了！
沒錯！休旅車保桿就是要方正才好看，小改讓我省掉這一筆選配，不用太揪心XD
環景輔助停車還可以選嗎?
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都是好物，都上
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