寫在文前，在01潛水應該有超過 10 年時間，累積了許多知識，會想動手寫這篇文章，主要是因為前陣子因為想換車，在尋找 Macan Turbo 的一些相關車主使用心得，我發現並不多，所以特別寫了這篇
我的上一台車為 macan 2.0 ，過去擁有過一些車款，像是 B9 A4 45TQ , W204 C63 , Mini F56S ，MK7 Golf Gti （還在服役中）所以內文中有些個人感官評比是基於我過去駕駛車輛的感受作為分享
小弟個人是喜歡車，所以希望能在能力的範圍內，去體驗各種不同品牌的車款，Porsche 保時捷 這個品牌當然是 我個人心中想擁有的品牌之一， 加上Macan 2.0的價錢 也來到我比較能接受的範圍， 2.0 EA888 這顆引擎，廣泛運用在VAG 集團裡，在上述我前言中寫到我也開到兩台 EA888 的車款，所以算是 對這顆引擎的 出力表現 不太陌生 ，初次在 高速公路上 全車原廠的情況開起來，這個車 加速算是蠻順暢的，畢竟macan 車重比我的 B9 A4 45TQ 重了超過 200公斤，所以也不太要求 macan 2.0 的加速，操控感在 原廠 避震器的情況下開 到 18格 都還算是 相當穩定（後續我換上了 V3 ），就這樣 開了一年的時間里程來到了 90000公里，在希望不要破10萬公里的情況下，就想趕緊換車
在這樣的情況下，在當時又遇見一台只跑39000公里的Macan Turbo ，雖然都沒有什麼選配，不過也沒關係，抱持著就是一個體驗的心態，目前里程數剛到5萬公里，在這一萬公里的使用當中，我調整了避震器，改成 KW V3（還是不習慣原廠的高度跟電子避震提供的硬度），前後煞車也加大（會換主要是因為剛好原廠碟盤有吃溝的現象），電腦寫了一階的程式
最先感受到的就是車頭的重量明顯增加，我想就是因為引擎的前方變成一顆3.6引擎，對於操控上來說，就是明顯比較不有利，不過我想這個車款本身就不是以操控為主的車型，要操控應該會買 718 or 911 這類的產品
還有就是變速箱的反應，因為過往有開過有雙離合器的車款，所以在一開始購入 Macan 時其實就對 PDK 變速箱其實非常期待，只能怪小弟功課做得不夠充足，沒能注意到 在 Macan Turbo 身上使用的是 DL501 這個變速箱，而奧迪的品牌某些車款也是使用這個變速箱，只是在 Macan 上面有經過 Porsche 調整過，而加速換檔起來的感覺跟我期待的不一樣
當然，我能明白這是一台休旅車不會有718 or 911 開起來的那種激進感也是合理的，畢竟產品設定上不同。
動力上，原廠400匹的馬力（後續我寫了一階店家聲稱是440匹）開起來算是順暢，需要動力的時候，基本是沒有什麼太大問題。
而一早起來醒腦最好的其中一種方式就是當六缸引擎發動的時刻還是挺讓我振奮人心的（目前是原廠排氣管）
最後養護這台車的過程，我一牽回來就把機油、變速箱油、加力箱油，全都換掉，目前有因為水管裂開而上拖車（費用的部份如圖可以參考）
希望這篇文章會對有想入主 Macan turbo 的準車友們有些幫助。
2022/01/04
目前車輛使用里程現在是 65000公里，補充一下這中間有發生什麼樣的 車輛狀況，大概是在 6萬公里左右保養時發現 A.下三角架鐵套移位需要更換 B.左前傳動軸噴油了要送修 , 以及C.我自主想更換引擎腳+變速箱腳，所以針對A的部分更換了
三角架直的副廠一支$3200
三角架彎的副廠一支$3800
直的和尚頭副廠一顆$1500
以上需要*2
針對B的部分傳動軸左右兩側整理$8000
上述這A＋B＋C 都是耗材類所以里程數到一定程度我想這就是必然會需要更換的，更新完之後感受到整個操控的感覺變得更直接，更靈敏，覺得這個更新太值得了😊
2022/05/25
目前車輛里程數來到 74525 公里，這過程中，出現一個問題是macan 車系算是常發生的情況，先後是出現 以下燈號
經由插電腦檢查之後，是變速箱排線故障，更換變速箱排線即可解決問題，我是花三萬以內可以完工
