MINI Cooper S 小改款試駕 驚奇不斷的高調魅力!

即使近年新車話題三句不離SUV,新車試駕、集體評比的比例大幅提升,接觸SUV車款因而變成家常便飯之際,幸好仍有部份新車能讓我們暫時逃離SUV的魔掌,期待並享受單純的駕駛樂趣!從MX-5、Swift Sport至本篇主角MINI Cooper S三門款式都是值得推薦的例子,於今年一月進行小改款手術的MINI三門/五門/敞篷車型,國內隨即在五月發表並於近期舉辦試駕活動,除內、外觀細節差異之外,另一項重點在於One/Cooper/Cooper S車型皆從六速手自排變速箱換為七速雙離合器自手排變速系統。(JCW為八速手自排)

MINI Cooper S 小改款試駕 驚奇不斷的高調魅力!
品牌歷史悠久的MINI,自BMW集團接手後擁有更為精緻且時尚的整體設計,車格與車型選擇同樣放大並變得更加豐富,也因此被車迷們劃分為老咪與新咪兩個新、舊世代。實際上,從2001年誕生的R53新咪世代開始,歷經2007年R56、2013年F56世代交替之後,至今已有近二十年的車系發展。受到BMW集團的豐富資源挹注,MINI也曾發展出多款衍伸車型,尤其是在07年發表的R56系列,除標準三門與敞篷車型,如Clubman、Countryman、Paceman、Coupe及Roadster等特殊車型,皆在R56之後陸續登場。

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於2013年發表並接替R56的F56車型,整體外表雖然維持MINI可愛中帶有精緻氛圍的時尚設計,但骨子裡可是承襲更多來自BMW的共享零件,如引擎與變速箱系統等,去年改款的新一代Countryman也用上與2AT/X1同樣的UKL平台。經過五年時間,F56正式發表小改款車型,比起內、外觀的細節改變,另一項重點在於變速箱更換,包括One、Cooper、Cooper S等三/四缸引擎皆從六速手自排換為七速雙離合器自手排變速系統,JCW性能車款則換上八速手自排變速箱。

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小改款車型率先於三門、五門及敞篷車型登場,單從外表看來並不容易分辨改款前、後差異,因為小改車型僅就頭/尾燈組、車色、鋁圈等處有所變動,如日行燈由先前半圓形改以環狀呈現、尾燈內部燈組改以鮮明的英國旗樣式、車色增加Solaris Orange(試駕車)、Starlight Blue與Emerald Grey與鋁圈新增Propeller Spoke、Roulette Spoke、Rail Spoke三款17吋鋁圈造型,給予車主更豐富的個性化選擇。小改款MINI各車系正式定價如下:

車系 車型 建議售價(萬元)

三門

MINI One 113
MINI Cooper 141
MINI Cooper S 165
MINI JCW 193

五門

MINI One 118
MINI Cooper 145
MINI Cooper S 169

敞篷
MINI Cooper 165
MINI Cooper S 179

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其實仔細觀看的話,還可以發現小改款車型也換上新的MINI LOGO,主要差異在於兩側翅膀改為簍空設計。另外我們這次試駕的是Cooper S車型,因此外觀擁有全套專屬空力套件,造型則與改款前並無差異。

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經過重新設計的頭燈樣式成為小改款車型的主要辨識重點,內部LED日行燈由先前2/3圓改為圍繞內側的環狀顯示,遠、近光亦都採用LED燈組。

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兩道引擎蓋黑色飾條列為原廠選配配件,是一項更能突顯個性化外型的專屬配件。
(選配價:7,000元)

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此組17吋Rail Spoke 2-tone雙色鋁圈亦是試駕車選配項目之一,配胎尺碼是205/45R17。
(選配價:16,000元) 

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英國旗式樣尾燈組同為小改款車型外觀改變重點,另外牌照上黑色飾版及中置雙出尾管則為Cooper S專屬外觀配件。

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即使歷經多個世代演進與尺碼不斷放大,MINI看起來還是很MINI,將其與老咪放在一起,便會發現F56身上仍保有多項經典設計元素,只是空間、科技/安全配備隨著時代需求而不斷進化。關於MINI的安全配備項目,包含全車六具氣囊、ASC+T全天候自動防滑穩定系統+循跡裝置、DTC動態循跡控制系統、上坡起步輔助裝置、CBC彎道煞車控制系統、動態彎道輔助系統、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置及倒車顯影皆是Cooper S車型標配。

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內裝改變幅度與外觀相同,皆未進行主體造型設計改變,僅針對三項細節進行修改,分別是排檔桿造型、多媒體螢幕及副駕駛座前飾版,增加實用性與質感呈現。本就注重設計感與細節質感的MINI,即使以現在眼光來看,完全不會感到這是五年前發表的內裝造型,不只是圓形經典設計不敗,飾版與鍍鉻材質也是點綴得恰到好處!

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每次試駕MINI時,總會花些時間欣賞或把玩其內裝設計,像是多媒體螢幕外環會隨功能調整而轉動的LED氛圍燈、精緻中控台鍍鉻按鍵、車門飾版與方向盤等處,皆與時下新車有著截然不同的風格呈現。配備部份,Cooper S標配項目為雙前座跑車座椅、Diamond真皮/織布內裝、Black Chequered內裝飾版、跑車式多功能真皮方向盤、雙區恆溫空調、6.5吋繁體中文多媒體觸控螢幕、免鑰匙車門/引擎啓閉系統及17吋Cosmos式樣鋁圈。

試駕車另外再選配:
MINI Yours Lounge真皮內裝(82,000元)
MINI Yours 跑車式真皮方向盤(19,000元)
MINI Yours 內裝飾版 Piano Black含英國旗圖樣透光LED(18,000元)
車內黑色套件組合(13,000元)
8.8吋原廠中文衛星導航與手機無線充電裝置含前座中央扶手(153,000元)

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副駕駛座前方這片英國旗圖樣透光LED內裝飾版列為選配項目,內部燈源可隨著車室氣氛燈進行調整,國內未來也有望開放選配自訂圖案。

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儀錶板維持一大圓搭配一半圓設計,左側為轉速錶、右側是油量顯示,簡易行車資訊顯示於中央儀錶下方。 

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試駕車選配MINI Yours跑車式真皮方向盤,帶有白色縫線與中央下方英國旗標誌點綴,方向盤握感不俗但可惜少了換檔撥片配置。

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本次小改於中控台多媒體螢幕增加觸控功能,提供除了鞍座旋鈕之外一項更為直覺的使用方式。

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會隨音量調整或其他功能設定的外環LED燈源,已成為MINI車內一項有趣設計。 

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觸控操作方式為本次小改款新增配備,螢幕尺寸原標配6.5吋,試駕車選配包含原廠中文衛星導航在內的8.8吋螢幕。 

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倒車顯影列為Cooper S標準配備之一,螢幕左側附上駐車雷達輔助顯示。 

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雙區恆溫空調同為標配項目之一,使用鍍鉻方式來添增質感。 

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另一項精緻設計便是紅色引擎啟動鈕這排按鍵,撥桿方式顯得十分特別,Green/Sport行車模式切換位於最右側位置。 

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排檔座前方設有雙置杯架,雙USB插孔與12V電源插座亦位於此處。 

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新款線傳式變速系統換上方形造型,經過近一天試駕,這具七速雙離合器於各方面表現確實優於前款車型。 

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雖有觸控螢幕加持,乘客依舊可以選擇旋鈕或一旁實體按鍵來進行操作。 

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試駕車也有選配設於中央扶手內部的手機無線充電裝置,不過長度有所限制,我的S8+便無法直接放入。 

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Cooper S原本即標配雙前座跑車座椅,包覆性與支撐性皆有出色展現,另試駕車再選配MINI Yours Lonnge真皮內裝套件,因此從原本的真皮/織布混搭改以全真皮鋪陳。

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雙前座也可透過手動方式將坐墊延伸,給予腿部更足夠的支撐性。 

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後座空間當然並非此類三門Hatch的優勢所在,但要乘坐中等身材的男性尚屬足夠,兩側與中央均提供置杯架使用,兩側座椅亦附有ISOFIX兒童座椅固定裝置,若想在MINI車款中享有實用空間使用,唯有選擇Clubman或Countryman等車型。

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F56標準行李廂空間為211公升,平整空間用以日常通勤或兩人出遊也已足夠。

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由於配置失壓續跑胎,底版下方另規劃一處置物空間。

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若到賣場採購或臨時需要更大的載物空間,則可將6/4分離傾倒座椅全數翻平來獲取實用機能。 

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小改款MINI維持以往One、Cooper、Cooper S及JCW等四種動力分配,分別搭載1.5T(One/Cooper)及2.0T(Cooper S/JCW)兩種引擎, 以試駕的Cooper S來說,2.0升四缸渦輪增壓引擎可發揮192hp/5000~6000rpm最大馬力與28.6kgm/1350~4600rpm最大扭力,加上1280公斤的車重,等於每匹馬力僅需帶動不到七公斤的車重,維持與改款前同樣的6.7秒百公里加速實力。

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充滿活力且帶勁的力道展現,一直是以往試駕Cooper S留下的深刻印象,彷彿只要踩下油門,無時無刻都能帶給你最直接的感官刺激。小改款車型的這份激情依舊存在,但在換上這具七速雙離合器變速系統之後,衝刺過程感受其實有些不同,可以明顯感受出這項新組合的合作方式更有效率,尤其是在面臨不同路況的換檔反應以及流暢性都更好。舉個例子來說,以往Sport模式下刻意營造的檔位接合感已不復見,取而代之的是不間斷的升檔過程與動力爬升。

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前單接頭彈簧柱、後多連桿的懸吊配置搭配極短前、後懸設定,MINI操控性始終給予駕駛者相當靈活的駕馭感受,即使F56車頭指向性稍不如R53/R56那般犀利,依然在一票掀背車中保有數一數二的優異表現。另一項特點在於懸吊阻尼設定,原廠懸吊設定偏向硬朗,於市區行駛或行經不平路面時的反應與彈跳感較為明顯,不過對熱血駕駛而言,手中那份紥實路感側傾抑制得宜的穩定車身能力反倒成為優點所在。

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文末複習一下小改款MINI的幾項改變重點,包括頭燈日行燈式樣、英國旗尾燈、觸控式多媒體螢幕、MINI Yours氣氛燈飾板及七速雙離合器變速系統導入,皆使MINI在細節質感與駕乘體驗上有所進化,給予小改款MINI更完善的全面均衡感受!

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MINI Cooper S 三門規格諸元表 



引擎型式:直列四缸、渦輪增壓汽油
排氣量:1998c.c.
最大馬力:192hp/5000-6000rpm
最大扭力:28.6kgm/1350-4600rpm
驅動方式:前置引擎、前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
0-100km/h加速:6.7秒
輪胎規格:205/45R17
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前單接頭彈簧柱、後多連桿
車身尺寸:3850x1727×1414mm
軸距:2495mm
空車重:1280公斤


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同場加映: 採用全新識別、MINI桃園大桐展示中心揭幕 



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換上全新品牌識別的MINI桃園大桐展示中心也在試駕行程中亮相,亮點不僅是全新裝潢的內部展示風格,裏頭還有兩位新車款等著我們欣賞! 

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這兩位主角便是小改款MINI Cabrio敞篷車型及MINI JCW性能車款,兩者皆追隨三門/五門車型的改款方式演進,於外觀換上新式頭/尾燈造型並更換變速系統。 

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個人相當喜歡MINI Cabrio這款內裝配色,褐色皮椅搭配白色滾邊還帶有點復古味道。 

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這輛MINI Cabrio還選配英國旗塗裝軟篷,關上後同樣吸睛。 

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另一位主角就是這輛MINI JCW,最大動力維持在231hp/32.6kgm,百公里加速僅需6.1秒。

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不同於一般車型換上七速雙離合器變速系統,JCW則使改採用八速手自排變速箱,實際操駕感受只能等待日後試駕再來分享。 

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換上全新品牌識別的展示中心,內部風格也一併更換,採用更豐富的色彩呈現,包含日常生活配件的設計風格也與以往有所不同,喜愛MINI的桃園民眾不妨實際前往參觀~

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Mini Cooper S
GOLF GTI Performance

我選 GTI Performance

GTI Performance
換上了 GOLF R
七速變速箱
效能更好
主備動滿配
豪華配備也是滿配
價格才15X萬


-馬克- wrote:
小改款MINI維持以往One、Cooper、Cooper S及JCW等四種動力分配,分別搭載1.5NA(One)、1.5T(Cooper)及2.0T(Cooper S/JCW)三種引擎, 以試駕的Cooper S來說,2.0升四缸渦輪增壓引擎可發揮192hp/5000~6000rpm最大馬力與28.6kgm/1350~4600rpm最大扭力,加上1280公斤的車重,等於每匹馬力僅需帶動不到七公斤的車重,維持與改款前同樣的6.7秒百公里加速實力。


迷你萬是1.5T喔,不是NA。
話說現在BMW集團應該沒有量產車是用NA引擎了吧。

lisungyu wrote:
迷你萬是1.5T喔...(恕刪)


誤植錯誤資訊!!已更正~感謝提醒!!

功夫之王 wrote:
Mini Cooper S
GOLF GTI Performance

我選 GTI Performance

我只能說青菜蘿蔔各有喜好
MINI不到四米的車長
開起來硬是比GOLF靈活
內裝更是一大特色

車不要一直拿CP值來比

-馬克- wrote:
即使近年新車話題三句...(恕刪)


R55/F54/F56 JCW我都擁有過,目前則是改開Golf 7.5R...
mini的車擁有過就好~

3rrxlulx wrote:
R55/F54/F56...(恕刪)


GOLF 我也擁有過3台,目前改開S205,VW車只能說擁有過就好



會開3台 mini / GOLF

可見得都有值得感動之處



至於如何選擇
就是各取所需


必竟這兩款
都是末代了
也都沒有新鮮感了


末代車
都會好料盡出
拉抬銷售量

CP值往往是考量重點
任何品牌都是如此
就算超跑也沒有例外

車子比手機更殘酷
退燒了就不會有人心動
也沒有人會掏錢出來了⋯⋯

車廠只能用
增加配備
現金折扣
利息補貼
⋯⋯

來吸引人關注
很有道理,有些品牌的購買完全沒有cp值可言,所以我後來在看車已經發現,當我還在用cp值作比較的時候,表示沒到那個坎棧。
MikeTrout wrote:


我只能說青菜蘿蔔...(恕刪)
dy63aero wrote:
很有道理,有些品牌...(恕刪)



沒有CP值可言的車
指的是一般人有錢也買不到的限量車款


絕對不是現在大家所討論的車種


完全沒有考慮也沒有做功課
就把幾百萬掏出來的人

1.對金錢沒有概念的人
2.對購買商品不了解的人
3.凱子

...



我想不到第四種人


因為我身邊認識的人
不管買車或賣車
都是會做足功課
絕不可能不經大腦
毫不思考就買單
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