談及MINI，現代多數人對它的印象就是外型時尚、內裝可愛但價格不低的一輛小車，此現象在Mini納入BMW集團後尤為明顯，或許也該說是BMW接手後開始為其塑造的形象以及定位所致，不然早期Mini誕生的原因，其實就如同VW Beetle或Golf，皆是以經濟性為出發點，希望能打造一輛符合大眾經濟效益，全民可以負擔的車款。
這次小惡魔所要試駕的車款，即是MINI最新世代F系列中的Clubman車系，在Clubman加入後，F系列目前共擁有三門、五門、跨界車款Countryman、敞篷車款Cabrio及這輛Clubman，三門與Countryman車款另有外觀、性能均經過強化的JCW版本，多樣化車型已可滿足想購買MINI同時又有不同需求的各類型消費者。
進化至F54世代的Clubman，最大的不同在於由先前副駕駛側的對開式車門改為一般的四門形式，對開式尾門這項特色則予以保留，為了讓網友們對前、後代車型的差別有直接認識，以及對老Mini的歷史能有進一步認識，我們除了與總代理借來新一代Clubman，也另外和車主借來上一代的R55 Clubman及老咪時期的第一代Clubman，為大家做個詳細介紹！
介紹Clubman之前，先來回顧Mini的歷史發展，史上第一輛Mini於1959年8月26日誕生，一直生產至2000才宣布停產，生產Mini的公司為英國BMC公司（British Motor Corporation），Mini由BMC旗下奧斯汀（Austin）與莫里斯（Morris）兩個公司合併而來，不過兩個子公司同時於市場中銷售Mini車款，分別將其產品命名為Austin Seven與Morris Mini Minor。
1960年，Morris率先推出以標準版車型加長25公分的廂型車款Mini Van，這輛特別的小車為單排座椅配置，後方全數保留為載物空間，尾門採用特殊的對開式開啟，可愛特性與良好實用性，替Mini Van打開響亮知名度，當年英國郵局也曾採用Mini Van作為郵局專車。不久後Morris再推出具有側窗的旅行車款Mini Traveller，也由於Morris Mini Traveller發表後的市場反應良好，Austin隨後於1962年推出相同車型跟進，並將名稱換為Austin Mini Countryman，兩家公司共同生產Mk 1車型至1967年，1967年再推出Mk 2車型至1969年為止，其實當年Mini也曾推出Pick-up車型，只是銷售數量遠不及Mini Van。
無論是Morris Mini Traveller或Austin Mini Countryman，對開式尾門皆是共同的一大特色，這款車型也可說是如今Countryman與Clubman的開山始祖，當時也曾受到50年代美國流行的木框裝飾風格影響，推出外觀具有木條裝飾框架的豪華版本車型。到1969年停產為止，Austin Mini Countryman共生產約十萬八千輛，Morris Mini Traveller則生產了約九萬九千輛。至於前文提到比上述兩款車型更早的Mini Van，在1978年時改名為Mini 95，到1982年為止共生產了五十二萬輛。
至於Clubman車款，則是1969年時，Mini請來曾任職於福特汽車設計部門的Roy Haynes來重新設計先前的Countryman車款，並取名為Mini Clubman，配備與售價均向上提升，但也擁有比原本車型更好的質感與舒適性。另外，Mini也為當年的Clubman推出搭載排氣量1.275升的1275GT車型，在1969~1980年的十餘年銷售期間，Mini Clubman Estate生產數量達到近二十萬輛，1275GT車型也有十一萬輛左右的不錯成績。
回到台灣市場方面，筆者查到的資料可回溯至1974年，那時由國泰汽車代理首批Mini的進口及銷售，至1980年台灣開放歐洲車大量進口之後，才由總代理匯僑汽車開始引進販售，不過價格並不親民，自排車型要價約35萬，手排車型約36萬元，當年引進車型也頗為多元，像是Austin Mini Mayfair、Park Lane、Red Hot、三十週年紀念款Mini Thirty都曾在引進名單中。匯僑汽車的代理權一直到1993年時才因經濟因素，將代理權轉交給寶騏汽車，但僅代理短短的兩年時間，1994年隨即結束Mini的代理業務，而台灣最後一批的Mini則於1995年售罄，即便如此，台灣依然擁有為數不少的死忠車迷，也因這些車友及車廠的努力不懈，造就了1998年台灣第一屆迷你節的誕生，往後每年提供Mini車友間一個相互交流、聯絡感情的絕佳方式！
Mini在台灣的發展歷史年表
1974---台灣國泰汽車開始代理Mini的進口與銷售業務
1980---Mini改名為Austin Mini，輪胎尺寸從10吋增大為12吋，並推出Mini Metro
1984---由匯僑汽車接續Mini代理業務
1985---進口Mini Chelsea、Mini Ritz
1986---進口Mini Piccadilly
1987---進口Park Lane、Advantage
1988---進口Jet Black、Red Hot、Mini Spite
1989---進口Mini Racing Green、Sky/Rose、Racing/Flame
1990---進口Canvas Top
1993---寶騏汽車接手Rover總代理
1994---寶騏汽車結束Mini進口業務
1995---Mini因無法通過環保法規認證而停止進口
1998---第一屆台灣迷你節，舉辦地點位於泰雅度假村
2000---全球Mini停產
上述歷史資料來源為網路資料搜集及Mini Times雜誌創刊號（筆者於今年Mini Day購買），如有任何資料不正確的地方也歡迎大家隨時提出討論及指正，希望分享這些資訊讓大家對Mini國內、外歷史能有進一步認識。
對於熱愛汽車的每個人來說，心目中一定有幾個特別喜歡的汽車品牌，喜歡原因有可能是因為它的歷史背景、外型、性能，甚至有可能是因為它是爸爸或家中讓你第一次接觸的車，讓你對這個品牌產生感情。Mini就是筆者個人相當喜愛的一個品牌，喜歡原因是它的經典外型、悠久歷史還有單純且直接的操控感。拍攝當天，筆者在前兩代車主上則看見更多的熱情存在，畢竟無論新咪、老咪都不算是照顧簡易的車款，尤其是這輛歲數不小的老咪，勢必得花上許多時間與心血來照顧，但只要坐上駕駛座或談及自己的愛車，就可以感受到車主的滿足感，這點應該是許多愛車人士的共同點吧！
當筆者開著F54 Clubman在路上行駛時，已經覺得車長四米出頭的它具備靈活、矯健的身手，但隨著前兩代車型現身，才逐漸感受到原來新一代Clubman真的長大不少，與第一代Clubman形成相當強烈的對比，感覺就像是Shaquille O'Neal碰上Stephen Curry！
前面幾張照片應可看出三個世代車型間的大小差異，還好F54 Clubman雖然少了獨特的側面對開式車門設計，但對開式尾門依然有所保留，這樣三代同堂一同開啟尾門的畫面實屬難得啊！
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當這輛Mini Clubman Estate緩緩駛進拍攝集合地點時，現場所有人的目光無不被它吸引，在車主的細心呵護下，無論是內外觀、引擎室或任何細節之處都整潔的如同新車一般，感覺就像是看到一輛做工細緻的一比一模型車擺放在那，讓人目光捨不得移開。
Mini Clubman Estate的車身尺碼為3401x1410x1359mm，軸距2138mm，尺寸在現在看來確實相當迷你，尤其在車高部份，Toyota Yaris還比它高了快十二公分（1475mm），不過相對的車室乘坐空間也無法與現代車款相比。
Mini Clubman Estate有著與大家傳統印象中的一般Mini截然不同的車頭外貌，較為成熟穩重，與現代車款相同的是，皆會以大量的鍍鉻飾條來妝點質感，而且由鍍鉻鈑件亮晶晶的程度便可知道車主肯定是照顧有加！
車側也有一道鍍鉻飾條圍繞車側一圈，輪圈採用與外型相輔的鍍鉻飾蓋，輪胎尺寸亦相當獨特，為165/70R10，就連時下許多125c.c.機車的輪胎尺寸都比這輛Mini Clubman大。
連可愛的油箱蓋都用上鍍鉻材質，全車上下充滿濃厚的古典氛圍。
對開式尾門的構造相當簡單，右門上即可看見結構設計，手把一轉便輕鬆開啟，筆者一開始還以爲打開後會有挺桿支撐，結果完全沒有，一時忽略了這是輛年紀相當大的老車。
見到這幾乎一塵不染的引擎室，即可看出車主無微不至的照顧程度，Mini Clubman當年搭載一具排氣量998c.c.的雙缸引擎，擁有38hp/7.2kgm的最大動力，最高時速可達117km/h。
簡單但細膩的內裝設計，同樣值得讓人仔細欣賞，不過其中許多細節之處經過車主加裝改變，因此樣式與原始車型稍有不同。
車內座椅同樣經過翻新，以方格紋樣式配合整體風格。
在這次專題介紹以前，筆者也未曾在路上碰過Mini Clubman Estate，據車主所知，目前台灣數量所剩無幾，因此假如在路上碰見真的是極為幸運的一件事！而當天拍攝的這輛車，實際上路並未有老車的疲憊感，動力雖稱不上充沛，但帶動車重極輕的Mini Clubman Estate完全不是問題，能看見經典老車健壯的在路上奔馳，相信是許多愛車人士樂見的畫面。
老咪有多吸引人？ 拍攝當天遇到許多路過遊客，或許是能見度較高的關係，大家對於另外兩輛世代較新的Clubman似乎沒什麼興趣，都是對著Mini Clubman Estate品頭論足一番，也會直接拿起手機拍照或與它合照留念。
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進化至R55世代的Clubman於2007年誕生，是筆者個人認為BMW接掌Mini之後所推出最具特色的一款車型，由R53演變而來的車頭式樣，仍具有MINI強烈的家族風格，後方廂式車體與對開式尾門亦保留初代Clubman的傳統元素，另外副駕駛側的對開設計與車尾雙色塗裝同為R55 Clubman才擁有的兩大特色。這代Clubman的車長已達3945mm，比起Mini Clubman Estate已有近六十公分的明顯成長！
副駕駛側的對開式車門設計是R55 Clubman的特色之一，可惜這項特色在新一代車款上未予以保留，而是由傳統的四門設計取代，增加實用性的同時也犧牲了一項外型特色。
對開式尾門是Clubman不可或缺的一項重點，不過R55世代尚未配備電動開啟功能，開啟時須從右門先開啟，再將左側打開。
R55 Clubman的內裝設計與R56車型並無二異，車內仍充滿圓形概念為主的各項設計線條，而且在Mini交由BMW打造之後，內裝的扎實感與質感表現皆有大幅度提升。
R55 Clubman共擁有1.6升直四自然進氣汽油引擎（MINI One/Cooper）、1.6升直四渦輪增壓汽油引擎(Cooper S）、1.6升柴油引擎(MINI One D/Cooper D）等三種車型。
這輛Clubman為搭載1.6升直列四缸自然進氣汽油引擎的Cooper車型，擁有122hp/16.3kgm最大動力，原廠當年公佈的加速數據為0~100km/h 9.8秒與極速201km/h的表現，帶動起1.2噸左右的車重相當輕鬆，如果對動力要求較高，那麼唯有最大動力184hp/26.5kgm的Cooper S車型能有機會滿足！而MINI最為人所津津樂道的操控性，在於較長的Clubman車型上依舊可以清楚感覺到，轉向十分俐落且車尾能同步跟進，支撐性佳且反應速度快的懸吊雖然對車內乘客較不友善，但可以提供駕駛者明確的路感與操控性。
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焦點回到這輛最新世代的F54 Clubman，於去年的法蘭克福中發表，F54 Clubman可說是目前史上身材最為龐大的MINI（最新的Countryman可望再破紀錄），4253mm的車長比現行Countryman還要多出156mm（MINI One Countryman：4097mm），修長身形讓它看起來實在很不MINI，就剩車頭保留F世代的可愛造型。
F54 Clubman的車身尺碼為4253x1800x1441mm，軸距來到2670mm的水準，最直接受惠的便是車室空間，而這代車型也改為標準四門配置，上代車型特殊的對開式車門已不復見，姑且不論尾燈造型與對開式尾門，New Clubman就像是一輛放大版的五門MINI。
F54 Clubman的尾燈式樣改為橫式設計，並以LED倒光燈條與環繞其外的鍍鉻飾條增加質感呈現，雙邊單出尾管則是Cooper S車型的外型標準配備。New Clubman具有感應式電動尾門設計，只要將腳放於後保桿下方晃動一下，右側尾門便會自動開啟，再做一次便會自動開啟左門。
R55 Clubman與F54 Clubman的車頭差異，New Clubman Cooper/Cooper S兩款車型皆將含LED日行燈的遠近光LED頭燈列為標準配備。
演化到F世代的MINI，內裝質感已不可同日而語，畢竟身價動輒一百五十萬上下，質感表現與配備豐富度自然成為重點。與先前車型不變的是，內裝各處依然充滿圓形元素，試駕車另外選配Indigo Blue真皮內裝及車內豪華鍍鉻裝飾、內裝飾版，使整體風格偏向古典，而非一般MINI較常見的可愛風格。
試駕車款還選配了動態避震控制系統、外部鍍鉻處理、全景天窗、4/2/4分離傾倒座椅含中央扶手、含十二支揚聲器的Harman/Kardon音響系統及8.8吋多媒體螢幕含中文衛星導航，選配項目總價超過四十萬！讓這輛MINI Cooper S Clubman的訂價突破兩百萬。
安全配備部份，Clubman將雙前座、雙前座側邊、前後座簾式等六具氣囊、DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、ASC+T全天候自動防滑穩定系統+循跡裝置、動態彎道輔助系統、上坡起步輔助系統、倒車顯影與ISOFIX兒童安全座椅固定裝置列為標準配備，提供駕駛者與乘客安全的乘坐空間。
方向盤前方儀錶採一大圓加一半圓設計，時速表下方為行車資訊顯示，右側則是油量顯示燈號。
這套8.8吋多媒體螢幕列為選配配備（基本款為6.5吋），具備原廠衛星導航、藍牙通訊/音樂串流等實用功能，內部選單使用圖像化處理，操作起來直覺許多。
這套導航所內建的中文衛星導航系統畫面。照片中也可看到用來控制螢幕簡單功能的實體按鍵配置。
連接藍牙後讀取手機電話簿的畫面，大螢幕加上分色處理，閱讀資訊相當簡易。
可透過藍牙、USB、AUX-in等多樣化外接方式來播放音樂。
點選進入Driving Excitement頁面，便會出現此馬力與扭力分別顯示的圖像化資訊給駕駛者參考。
行車電腦頁面中可顯示的各項行車資訊。
胎壓偵測系統的顯示畫面，因處於靜止狀態許久，所以無法顯示詳細資訊。
切換駕駛模式時，同樣會於螢幕中顯示該模式的設定方式。
螢幕外圈的氣氛燈也可選擇顯示方式，像是隨著引擎轉速增減、駕駛模式切換或配合車內氣氛燈的變化。
多媒體螢幕的控制主要就是這組實體按鍵，熟悉一下操作模式即可輕鬆上手。
MINI內部按鍵與細節都會以大量的鍍鉻材質來增加質感表現，引擎啟動按鈕位於中控台下方中央，另外循跡系統與怠速熄火功能啓閉鍵也都位於此處。
電源接孔、USB、AUX-in插槽設計於中控台下方處。
排檔座前方具有雙置杯架設計。
中央扶手內部與手套箱空間都還算平整，並都使用格紋織布。
有別於正常車款搭載的皮質/織布混搭座椅，試駕車款選配這款特殊的Indigo Blus車色內裝，使車內瀰漫一股濃烈的古典味道。雙前座電動調整座椅亦附有可調整長度的腿部支撐，可以輕易調整至自己的舒適坐姿。
拉長至2670mm軸距最直接影響的就是車室空間，如照片中請身高174公分乘客進入後座，膝部仍擁有餘裕的活動空間，頭部也沒有因為選配全景天窗而有明顯的壓迫感，如將乘坐空間列為購車重點，那麼New Clubman或Countryman會是符合此需求的優異人選。
後座也具有空調出風口、電源接孔、雙置杯架及ISOFIX兒童安全座椅固定狀置。
全景天窗為選配項目，可有效提升車內採光效果。
行李廂空間也因增加的車長而有所進步，五人座設定時即擁有360公升的空間使用，椅背傾倒後則可換得1250公升的靈活空間運用。
F54 Clubman分別具有1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎與2.0升直四渦輪增壓汽油引擎，均導入燃油直噴、Valvetronic汽門揚程可變系統及Double VANOS進排氣可變汽門正時，前者具備136hp/22.4kgm最大動力，搭配六速手自排變速箱的百公里加速表現為9.1秒，後者則可輸出192hp/28.6kgm最大動力，搭配八速手自排變速系統的百公里加速成績為7.1秒。
先就動力來說，192hp/28.6kgm最大動力可為車重1465公斤的MINI Cooper S Clubman營造充沛的動力展現，低、中速域踩下油門都能獲得直接的動力反應，八速手自排變速系統對於動力的傳遞速度功不可沒。另外變速箱提供Sport、Mid、Green三種模式可切換，Sport模式將會促使油門反應更加敏捷，隨時準備供給駕駛者足夠的加速力道。
Clubman車型與一般MINI的操控差異，主要就來自車尾增加的長度與重量，當駕駛著一般三門MINI時，劃過每個彎道都顯得輕鬆寫意，不過換到這輛Clubman，在車頭保有轉向靈活性而切進彎道的同時，便會感到身後還有一節車身還沒跟上腳步，因為三門車型的操駕感十分靈活，因此相較下便有了明顯差別。如果是將Clubman與其它身材條件相仿的車款相比，迅速的轉向反應與沈穩的底盤依舊是它的優勢所在。隨著一代代車型推出，MINI也逐漸向舒適性靠攏，彈跳感直接的懸吊設定在New Clubman身上不再發生，取而代之的是Q彈的回饋感，乘坐舒適性因此提升許多。
自從BMW接手之後所發展出的R53、R56、F56等三個世代車型，以及每個世代所衍生而出的各項車款，質感精進與性能提升是必備項目，而當中改變最明顯的便是車身尺碼一次又一次的長大，且為了符合時下多樣化的車型變化，自R56世代開始即擁有眾多衍生車型，新世代F56也正在發展當中，甚至傳聞將推出小型房車車款。不斷長大的身形雖然和傳統的MINI印象有所差異，卻能同時獲得乘坐空間與實用性，輔以時尚外型與優異動力，對於年輕消費者而言依然具備強大吸引力！
跳脫出以往MINI給人的刻板印象，New MINI Cooper S Clubman在於動力、配備、乘坐舒適性與空間實用性等面向都取得絕佳平衡，縱使單價不低，買到的獨特性也是同價位車款所無法給予，因此仍然可以吸引許多追求品味的消費族群。
三個世代車型相聚的畫面除非是車聚，不然路上見到的機會應是微乎其微，特別感謝這次參與活動拍攝的兩位車主以及Taiwan Austin Mini北區會長的幫忙，才能讓這次專題得以實現～
趁這次特別機會，小惡魔也特別提供三部老咪的Q版模型（比例約1/64大小）給網友們抽獎，是2015年Mini Day特別製作的紀念品，限量五百台，編號附於盒上，顏色兩紅一藍，將隨機寄出～抽獎辦法如下：
1.在回覆中談談你/妳最喜歡哪一代的Mini Clubman和原因，或是對於Mini Clubman的任何看法皆可，只要回覆便具有抽獎資格！
2.截止時間為2016年5月9日（一）中午十二點整，隨後將三位幸運得獎者名單更新於文章中
車輛協力：Taiwan Austin Mini （Facebook）
註：車牌經車主同意可直接露出
------------------更新：得獎名單公佈！！------------------
恭喜以下三位網友，小惡魔將會與您聯絡！請注意訊息內容～抽獎過程影片將隨後補上！！
1.藍色款式得獎人：mike liu1927 會員編號：1752923
2.紅色款式得獎人：nenyst 會員編號：2943728
3.紅色款式得獎人：法蘭G 會員編號：1675873
New MINI Cooper S Clubman 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1998c.c.
引擎最大馬力：192hp/5000rpm
引擎最大扭力：28.6kgm/1250rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：單接頭彈簧柱
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4253mm x 1800mm x 1441mm
軸距：2670mm
車重：1465kg
油箱容量：48公升
