不曉得在座有多少Audi的粉絲，但無論如何小編都想跟各位說一聲久等了，因為我們本次試駕的車款，有很大的可能將會帶領奧迪重返榮光，他就是未來幾年四環品牌的救世主，Q6 e-tron。
用救世主來形容絕對不為過，畢竟這是台灣奧迪這幾年來首款全新世代的車型，搭載於集團最新的PPE純電平台之上，從裡到外都是嶄新的設計，更直接切入了雙B目前暫缺的中型純電休旅級距，只要自身表現夠水準，實在沒有太多理由不對它心動，而且光是外型就足以給人留下良好的第一印象。Q6 e-tron外觀上採用的是標準休旅的車格，搭配品牌首次推出的分離式頭燈，看起來卻沒有突兀感，整體設計的相當協調，小編個人認為比起同集團兄弟更為順眼，而我們試駕的quattro車型更是直接標配S-Line內外觀套件，車頭大量的空氣力學設計，加上灰銀色的塗裝點綴，帥氣度更是加分，封閉式的盾型水箱護罩則是承襲家族一貫風格，讓人一眼就能辨別出，這是一部奧迪。
提到四環品牌，自然不能漏掉燈光科技，畢竟這是它們最為強大的武器之一，Q6 e-tron自然是全車系直接標配Matrix LED頭燈組，具備了智慧光型變化的功能，確保提升夜間視野的同時，不會影響到其他用路人。至於分離式頭燈上方的日行燈組，則是本次的重點所在，使用了64顆LED單體組成，可以提供高達八種的模式變化，讓消費者可以選擇自己喜愛的樣貌，強調個性化的展現。尾燈方面則是提供OLED 2.0的最新規格，不過列為選用配備，SQ6則直接標配，同樣可以有八種不同的光型變化，等有機會試駕時再和各位分享。
不僅是嶄新的外觀，Q6 e-tron的內裝也可以用煥然一新來形容，這部車也是Audi首款採用新世代內裝的車型，搭載了11.9吋+14.5吋的雙曲面螢幕，組合成最新的奧迪虛擬駕駛座艙，兩個螢幕都使用了OLED面板，配備等級相當高，更是全車系直接標配副駕駛座螢幕，也是目前國內唯一不用加價選配的副駕螢幕，可以說是終於懂了消費者喜愛的點了。Q6 e-tron quattro配備可以說相當滿，少數需要選配的就是HUD抬頭顯示器，而台奧也將HUD、B&O音響、互動氣氛燈組合成一整個Package，要價9萬塊，體驗過後真的強烈建議大家直接選下去。至於中控系統實際上到底好不好用，請大家看影片詳細了解一下。
動力系統方面，Q6 e-tron與Macan EV是目前台灣唯二搭載於PPE平台之上的車款，Q6 e-tron除了入門版本之外，quattro與SQ6都是採用100 kWh的大電池，以及前後雙馬達，最大馬力分別為387匹與489匹，我們試駕的quattro則是有著59.14公斤米的最大扭力，零百加速5.9秒即可完成。Q6 e-tron與Macan EV動力方面感受最大的不同在於Audi還是更為重視舒適性表現，即便全電門也不會瞬間將動力全部釋放，而是會稍微緩和一些，讓噁心感受大幅降低，這跟前軸搭載非同步馬達自然也有關聯，但小編更相信是奧迪的刻意為之。
至於PPE最強悍之處還是在於底盤調校與減重，以100 kWh容量左右的電池來說，其他車款大多會落在2.5~2.6噸以上，Q6 e-tron則是可以將車重控制在2.3噸左右，轉向的慣性相對較小，加上全車系直接標配運動化懸吊，內附頻率阻尼器，使得車輛有著極佳的支撐性，很多我們認為會推頭外拋的彎道，Q6 e-tron都可以滑順的通過，沒有任何一絲的掙扎，極限比預期的高出許多。頻率阻尼器則是採用了兩個油路，系統會偵測該路段震動屬於高頻還是低頻，自主的調節懸吊阻尼的軟硬程度，在舒適與運動當中取得了極佳的平衡，完全不會顧此失彼。
講了這麼多，Q6 e-tron的重點還有一堆都沒有跟大家分享，但礙於篇幅還是請各位請看一下影片了解一下吧！
