前陣子我們帶來Audi Q8 e-tron的試駕報導（還沒看過的請至這裡複習），其實本車正是Audi為了迎來越來越豐富的電動車產品陣線，因此原本的e-tron電動休旅車正當進行小改款之際，為了進行產品定位因此冠上Q8之名；有了上述的認知之後，各位網友就很清楚本回試駕的SQ8 Sportback e-tron，就是本車系的性能版本。
目前Q8 e-tron車系共有SUV與Sportback兩種車身型式，動力設定共有50、55與SQ8三種動，其中50與55皆採用前後各一具電動馬達的配置，SQ8則是前一具後二具共三具電動馬達的配置；Q8 e-tron車系的電池容量也較改款前升級，其中50車型搭載95kWh電池組，55與SQ8則搭配容量更大的114kWh電池組，也因此帶來更高的行駛續航力。
正如Q8 e-tron的外型改款重點，SQ8 e-tron同樣採用全新Audi廠徽設計，八角形水箱罩的外框採用霧銀色塗裝，上端還會散發出氣氛照明，水箱罩內部的六角柵欄造型也與Q8 e-tron不同，前保桿樣式的視覺效果也更有性能味。
頭燈採用Matrix LED矩陣式燈組，具有車道輔助照明、主動燈光調整、車道變換照明輔助等功能，日行燈在白天的照明效果相當好，擁有良好的辨識度。
本車配備Audi Sport 21吋鋁圈，配胎尺寸為285/40R21，車身高度較一般版Q8 e-tron降低2mm，也因全車系已將氣壓懸吊列為標準配備，即使SQ8 e-tron的輪胎扁平比較低，但實際上路的乘坐舒適度還是相當出色。
試駕車選配數位式後視鏡，擁有低風阻且相當搶眼的造型，不過兩側後視鏡並未有電動摺疊功能，只能以手動收折。
兩側數位後視鏡所呈現的影像十分清晰，還可以滑動螢幕來調整攝影鏡頭的照射範圍，不過這組螢幕的位置較低，跟傳統後視鏡的視角高度不同，剛開始必須花些時間來適應，尤其你平時停車倒車時都會仰賴傳統式後視鏡的話，可能會很不習慣這組後視鏡的視角呈現方式。
左前葉子板可見到充電孔蓋的配置，內部可見J1772/CCS1充電孔規格，最大充電功率可達170kW，可於30分鐘將10%電量充至80%，本車的行駛續航里程為471公里（WLTP測試方式）。
車型名稱以雷射雕刻方式刻於B柱上，也是現今Audi車款的慣用方式。
前艙蓋內部有一處容量60公升的置物箱，同時附設外蓋維持美觀（或保護內部物品），多數車主會在這裡放些隨車用品，像是充電纜線、打氣機、工具等；有些人喜歡外帶美食但又不想放車內流味道，臨時放在這個前艙置物空間也是個好選擇。
尾燈採用貫穿式設計，Sportback車型的車尾造型相當俐落，尾端處還有一組小型尾翼。
SQ8 e-tron跟一般版Q8 e-tron的座艙鋪陳方式看起來很像，但其實有些細節部分還是有差異，例如方向盤造型、座椅材質、金屬踏板等另外還標配全景式天窗、Bang & Olufsen 3D 16聲道環繞音響系統等；其它部分同樣是以12.3吋數位儀錶板、10.1吋中控螢幕主機，以及下方的液晶螢幕空調面板共三塊螢幕所組成的主要視覺感。
SQ8 e-tron配備的駕駛輔助系統十分齊全，主要是以公路行車輔助套件（包括ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統），以及都會行車輔助套件（包括車道變換輔助系統、盲點警示、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統
與預警式安全防護系統）。
方向盤配備專屬三輻式造型，兩旁皆配置齊全的控制按鈕，方向盤後方類似換檔撥片的裝置，則是動能回收系統的切換功能，透過撥片共有三段可調方式，包括滑行、緩減速、急減速三種模式；簡單來說，切換至「滑行」模式系統就不會進行動能回收，而切換至「急減速」狀態時，車輛滑行就能感受到明顯的阻力，同時也能得到最大的動能回收效果。
儀錶板為12.3吋彩色液晶螢幕配置，可依造駕駛人需求切換不同的顯示畫面，其辨識度相當清晰，所提供的資訊也很完整。
排檔造型相當特別，主要就是推動左側的區塊切換檔位，而放置手掌的皮革握把還加上專屬標誌，藉此區隔與一般車型的差異。
中控台區分為上下螢幕區塊，下方螢幕主要用來控制空調系統、充電功能、陡坡緩降等功能，下方還有駕駛模式選項、除霧功能等按鈕。
中央鞍座的深度相當足，內部除了置杯架之外，還有可夾著手機的豎立式無線充電板、12V插孔、Type-C插孔等。
試駕車選配運動化座椅搭配Valcona真皮材質，接觸身體的皮革表面紋路十分特別，實際觸感與質感也相當棒。
後座除了設置獨立出風口之外，同時具備雙區恆溫功能，結合前座空調等於是全車四區恆溫空調功能。
請身高177公分的同事入內示範後座空間，可以見到頭頂與膝部空間皆屬良好，不過後座出風口機構的位置比較突出，可能會影響後座中央乘客的腿部伸展空間。
雖然是斜背設計的Sportback車型，但在標準模式下仍具有590公升的行李廂容積，透過後座2/4/2分離前傾打平功能，行李廂容積可擴增至1629公升。
相較於一般版Q8 e-tron，SQ8 Sportback e-tron quattro採用性能輸出更強勁的三馬達配置，其中前電動馬達可輸出204匹的最大馬力，後軸兩具電動馬達各可輸出180匹的最大馬力，共可輸出503匹、99.2kgm的最大動力，0~100km/h加速僅需4.5秒即可完成。
實際上路駕駛體驗，就可感覺到加速衝刺感受比起Q8 e-tron更為明顯，雖說本車的車重並不輕，但全力衝刺時並不會感覺到重拖感，反而是相當順暢明快的感覺。
先前試駕Q8 e-tron時就可感受到底盤調校十分出色，尤其是電池配置讓車身重心降低，而列為標配的氣壓懸吊也具備優異的側傾抑制效果，所以在山路駕駛時並不會感覺到過多的車身重心變化，底盤的平穩度以及對於坑洞的處理都很棒，駕駛轉向手感也優於一般版Q8 e-tron，SQ8 e-tron不止是以更多購車預算買到更多性能如此而已，整體質感的提升，加上底盤設定更為均衡，集結科技感、暢快駕馭、絕佳性能與乘坐舒適，也是我認為Q8 e-tron車系中最值得入手的一款車型。
Audi SQ8 Sportback e-tron quattro 規格諸元表
動力型式：前一後二共三具馬達
電池容量：114kWh鋰電池
最大馬力：503ps
最大扭力：99.2kgm
最大續航里程：471公里（WLTP測試方式）
驅動方式：四輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：五連桿+氣壓懸吊
後懸吊結構：五連桿+氣壓懸吊
輪胎規格：285/40R21
車身尺寸：4915mm x 1976mm x 1617mm
軸距：2928mm
車重：2725公斤
